国家环保总局机动车排污监控中心与亚洲清洁燃料协会（ACFA）的合作协议日前成功签署。

　　相当长一段时期以来，欧Ⅲ标准出台的迫在眉睫让国家环保总局很不轻松。他们一直都在寻找一个有效的途径，加速相关标准的出台。本次合作协议，一个重要的组成部分就是搭建一个信息共享的平台，如果平台搭建成功，标准的出台也就指日可待。

　　对于国家环保总局而言，制定相关的欧Ⅲ检测标准及与之匹配的油品标准，时间相当紧迫。

　　众所周知，北京2005年就要提前实施欧Ⅲ标准（国务院已基本上同意北京市提前实施，具体时间未定）。如果是2005年1月1日开始实施的话，从现在

　　开始算，也就只有半年多的准备时间。同时，国家对于生产排放达到欧Ⅲ标准车型的企业继续实行减税政策，今年7月1日开始实施，这也就意味着欧Ⅲ标准7月1日之前就要拿出来。而且，据相关负责人讲，国家环保总局今年年底还要出台一个《机动车污染防治规划》，其中涉及新车、在用车和油品三方面问题，这也求尽快完善相关油品标准。

　　汽车生产企业也十分关注欧Ⅲ标准及与之匹配的油品标准，在刚闭幕不久的两会上，很多企业代表也提出相关议案、建议，呼吁相关标准尽快出台，以保证国家政策的严肃性和连续性。

　　快，一定要快。但有关人士认为，这谈何容易？拷贝国外的相关标准最快，但简单地拿欧洲的油品标准，问题颇多。目前，不管是国家环保总局，还是权威专家都不赞成。短时间内拿出相关标准存在相当难度，事实上，这并不是单纯国家环保总局一家说了算那么简单，要涉及到方方面面，包括中石油、中石化、汽车生产企业等诸多部门。

　　汽车生产企业认为，实施欧Ⅲ排放标准，现在车肯定是没问题，关键是燃油水平及燃油对OBD（车载诊断系统）的影响。还有就是燃油品质的保证问题，明年北京先实施欧Ⅲ了，北京的燃油可以保证了，但不能保证车就不去外地啊，去了外地怎么办？还有外地客户专门到北京来买车，又怎么办？广本的4S店曾这样设想，装了OBD的车有特殊的型号，专供给北京市场（其维修保养都是不一样的），厂家要求4S店只能卖给北京本地的客户。但这事实上还是很难控制。

　　清华大学大气污染控制研究所所长傅立新教授，正在参与制定北京市欧Ⅲ标准，他认为在做地方油品标准时面临的最大问题也是出北京界的问题。

　　国家环保总局相关负责人也道出了他们对于制定减税政策的苦闷：到底是加了OBD的车减税，还是不加OBD的减税？假设规定是加了OBD的车减税，那么好，减了税的车卖到油品质量还未达标的地方去，排放不达标，环保的目的达不到，而且OBD还会总报警。如果是不加OBD的减税，那么就会形成减税的车不符合国家环保排放标准的悖论。按照他们的考虑，依照北京市的经济能力，应该是加OBD的，如果OBD坏了，北京市也有能力去维修，也有专供的油。可现在是，不敢让其加，又不敢不让其加，所以问题很大。

　　石油部门的苦衷听起来也很有道理：支持国家环保政策的实施，不管哪个部门都是责无旁贷的。但提高油品质量的投入太巨大了，从过去的有铅汽油到现在的无铅汽油，仅中石化一家就投入了100亿元，做出的努力大家应该有目共睹。技术方面基本上已经具备，比如降低硫含量的技术路线就有很多种，企业会根据自己的情况选择最经济的一种。企业最终看重的是效益，如果抛开效益去谈，都是不现实的。更何况不管是中石化还是中石油，都是纯粹的国有企业，必须要完成国家的利税任务。

　　正因为如此，这次合作才有着超乎寻常的意义。国家环保总局心里很清楚，时间有限，经费有限，不可能做大量的实验。如果能将各部门研究的信息共享，将收到事半功倍的效果。这次合作主要集中在优化油品质量，包括辛烷值的提高，烯烃、硫和蒸气压的降低，乙醇汽油等方面的研究，毫无疑问将会提供一个很好的信息交流平台。所以，他们对该项目寄予厚望。

　　据了解，很多汽车企业与相关部门早就在进行这方面的研究实验。中国汽车技术研究中心进行的科技部的项目及与丰田的合作项目都涉及到该方面。中石油这方面的实验，也正在进行中。通用（中国）汽车公司、丰田汽车公司和本田汽车公司与国家环保总局也有这方面的合作意向。通用泛亚也做过一些实验。德国大众是在国外做的该实验，用的是中国的汽油。中石化现在已经实验了16辆车，4辆本田、4辆奥迪、4辆别克、4辆赛纳。在国外也实验了16辆车，8辆奥迪、8辆波罗，都是带OBD系统的。

　　相当多的部门都在进行该项实验。很显然，将各方实验数据进行汇总，再进行专家研讨，是摆在国家环保总局面前的一条捷径。可如何能够达到信息共享？这条路如何能够走得很顺畅？业内人士都知道，这其实又是一个难题。

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　　OBD———“车载诊断系统”（英文全称O n－B oa rdD iagn o s tic s，简称OBD）是一种装载在汽车上用于监测汽车排放状况的系统。它通过汽车车载计算机及相关的软、硬件来检测所有影响排放性能的部件，以确认其是否处于正常的工作状态。如果系统检测到问题或故障，汽车仪表板上与车载诊断系统相连的警示灯就会闪亮，通常会显示一段短语，如“检查发动机”，来提醒司机。该系统还会储存所检测到的重要故障信息以便及时准确地发现及排除故障。(贺北时)