沈阳华晨金杯汽车有限公司近年来表现相当活跃，先是拥有完全自主产权的中华轿车横空出世，后有与宝马汽车合作生产的国产宝马闪亮登场，今年年初又推出了性价比更高的新中华。华晨为何要如此倾力打造自主品牌？华晨将怎样应对激烈的市场竞争？3月25日，记者带着这些读者关注的问题奔赴沈阳，对沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁助理、销售公司副总经理王晖进行了专访。

　　记者：随着2005年的临近，国内汽车行业的竞争越来越激烈，请问华晨将如何应对竞争？

　　王晖：进口汽车关税最终要降到25%以内，这对国产车的冲击力很大，但对于华晨而言，这应该是没有问题的，原因在于：首先，中华的设计起点是和国际接轨的，从安全性能看，中华的制动系统采用的是四轮盘式制动，当时采用这种制动方式的国产车除了中华之外，只有奥迪A6。从环保的角度看，目前中华轿车的排放已达到了欧Ⅱ标准，预计在今年6月将达到欧Ⅲ标准。其次，宝马选择了华晨。这一方面是基于华晨的管理理念和管理作风，另一方面则是看好咱们的硬件条件、设备。华晨所有的设备在国内是一流的，生产线、涂装线、总装线等引进了大量的德国设备。宝马认为在华晨生产出和欧洲原厂宝马同等品质的宝马车是没有问题的。

　　中华价格低于国际水平

　　记者：从目前的情况看，华晨经营情况如何？

　　王晖：刚才你们也看到了，我们正在和外经贸委联系，准备出口一批中华车。中华轿车将主要销往俄罗斯、叙利亚等国家。这意味着中华车的品质已得到了国外消费者的认同。

　　另外，你们来得正是时候，中华将对价格进行调整，降幅在1.5万元至2.2万元，推出新价格产品，预计最低价格在13.6万元。用13.6万元能买到什么样的车呢？4.88米长，2.0L排气量，与此同时，中华的外形相当好，而配置也是相当高的。从这一点看，中华的价格不仅已和国际接轨，甚至低于国际水平。为什么要进行价格调整呢？一方面是为了应对竞争的需要；另一方面，原来中华定位主要在公务车，价格下调后，我们希望能更多地进入家用车市场，扩大消费群体。

　　就总的经营情况而言，去年华晨集团实现了10万辆的销量，包括中华轿车（销售26000辆）、金杯、海狮和国产宝马。今年，中华轿车的销售走势依然良好，呈稳中有升的态势。而这是在蒙迪欧、伊兰特、花冠、桑塔纳3000等相继上市和索纳塔降价的情况下实现的，由此也说明了中华轿车的品牌不断得到国人认可。利润方面，虽然汽车行业的利润越来越低，汽车企业比较困难，但我们目前是辽宁省第一利税大户。

　　自主品牌大旗不得不扛

　　记者：在国内汽车生产厂家CKD造车之风大行其道的情况下，华晨为何要独树一帜，擎起打造自主品牌的大旗？

　　王晖：自主品牌大旗我们不扛也得扛！我们的产品名字就叫中华，大家也赋予了我们这样的责任，我们也感到担子很重。再说，咱们泱泱大国这么悠久的历史，如果我们的后代不知道咱们有一个自主品牌的轿车，这无疑是种遗憾。所以，虽然打造自主品牌道路非常艰难，但意义非同寻常。同时，华晨自从成立以来，理念是开放式的，我们把世界的成功经验和本土的精华有机结合，我想我们的产品是有希望走出去的。

　　中华拥有完全自主产权

　　记者：中华轿车的设计是请国外汽车设计公司完成的，这与中华轿车定性为自主品牌矛盾吗？

　　王晖：这一点也不矛盾。社会在发展，讲到自主品牌一定要看自主知识产权。在美国有无数的华人科学家在高科技领域进行研发工作，研发的产品、成就肯定是美国的。目前国内任何汽车开发公司的水平都没达到国际水平，如果我们局限于国内，怎能和国际接轨？所以我们采取了简明的方法，把国外好的东西拿过来。保时捷为中华设计的底盘知识产权并不是保时捷的，而是中华的，因为是华晨出了设计费，保时捷的工作人员专门为中华设计开发的。三菱发动机也是我们出了设计费，请专家把它匹配到中华车上的。这种关系可以理解为，我们出资雇佣外国专家进行研发设计，这是一种劳务关系，中华车的知识产权自然是我们的，因此当然是自主品牌。

　　一手造中华一手造宝马

　　记者：一方面是全力打造中华，另一方面是CKD国产宝马，华晨为什么要这样兵分两路？

　　王晖：企业发展的模式应该是多样化的。我们和宝马合作，可以学习很多宝马的先进方法、先进理念，包括把我们的工程技术人员和管理人员派到宝马去学习。现在，中华和宝马在涂装线等方面是共线的，用的是同样的工艺方法、同样的原材料。和宝马这样的汽车巨人“捆绑合作”，我们受益匪浅。