实行自动进口许可证管理后，进口车的价格有可能回升。

　　进口车配额管理取消之后 可能实行自动进口许可证管理模式

　　自从去年底以来，进口车价格一跌再跌，高档豪华进口车的跌幅普遍超过10％。而今年的进口车配额3月份一次性发放，消费者对于一再跌价的进口车持币待购。进口车价格会一直跌下去吗？

　　恐慌源自错误认识

　　一位资深进口车经销商告诉记者，目前市场有种错误认识，以为国家明年取消进口车配额管理之后，进口车就可能大批量进入中国市场，经销商还没脱手的许可证可能会慢慢变得没有价值。因此，许可证的价格从去年底开始大幅度下跌，导致许可证暂时性供过于求，更导致其价格下挫。

　　但实际上，由于进口车经销商一直以来对于许可证的需求僧多粥少，因此买卖许可证现象一直存在，高价吃进许可证的经销商，在许可证价格陡然下降之时，在许可证上是必然要赔进很多。

　　高排量许可证挤上独木桥

　　从近期进口车大幅度跳水的车种来看，主要集中在一些高档豪华车上。而一些中档车的价格并没有多少降幅。

　　从去年以来，国家有关部门要求进口车经销商在申领配额时，2.5L以上排量的配额必须达到50％。而前几年高档豪华车的利润比较可观，一些经销商便大量定购奔驰、宝马等高排量的高档豪华车。但高档豪华车的总体需求有限。去年经销商的订货量超过了市场需求，又由于高档车单车资金占用过大，没实力的经销商根本顶不住。

　　这位经销商接着告诉记者，从今年3月份大家申领配额的情况看，由于既不能违背国家政策（2.5L以上排量的配额必须达到50％），又害怕再次出现去年的局面，大部分经销商申领的都是2.5L－3.0L的配额，挤上了独木桥。特别是最为畅销的风度3.0等产品，价格可能又有“血战”了。

　　自动进口许可证或更值钱

　　记者从一位进口车经销商处了解到，尽管国家进口车许可证管理部门并未下文通知明年进口车管理采取什么模式，但实际上一种新的模式已开始运作。目前部分进口车产品已在实行自动进口许可证管理模式。记者从这位经销商处看到的原件名称为“中华人民共和国自动进口许可证”。文件内容跟正在使用的“中华人民共和国进口许可证”相比，没有实质性差别，只是部分措词有差别，增加了一项“经办人签字”。

　　该经销商说，虽然文件内容差距不大，但申请程序上差别就很大了。原来的进口车许可证分配，是国家先根据加入WTO承诺确定进口总量，然后分配到各省机电办，由各省机电办根据经销商的进出口成绩具体分配给最终持有人。获得分配的经销商凭各省机电办开具的“机电产品进口配额证明”，到国家许可证管理部门换领“中华人民共和国进口许可证”。这种模式下，各当地的经销商，无论大小只要有进口车经营权都可能获得几个配额。

　　而自动许可证的申请，先由许可证管理部门决定一定的进口量。然后由各进口车经销商直接向国家许可证管理部门申请。各省机电办仅仅只是盖一个章，表示推荐，今后不再有直接分配权。这位经销商告诉记者，就他们已经申请的经验来看，这种申请程序非常复杂。而且要满足许多的条件。一些小的经销商根本就很难获得许可证。

　　另外，由于明年是第一年实行这种管理制度，对于国内产业影响的评估没有任何经验可言。在这种情况下，管理部门可能会从严控制，因此明年的进口量也许会少。在申请程序复杂和量可能减少的双重作用下，自动许可证的价格可能比以前许可证更值钱。进口车的价格因而有可能回升。（李国勇）