正方

　　“降价索赔”没道理

　　□千里马降价索赔风波几个月前，云南曾发生一起真实的“降价索赔”事件，“祸”起某车型经销商的嘴上不严。2003年12月28日，当经销商的几位客户选车的时候，经销商悄悄说，这车1月1日就要降价了，现在买也没关系，过后把几千块的差价退给他们。世上没有不透风的墙，其他买家很快就知道了。几十个用户群起围堵这家经销商，要求“降价索赔”闹出不小的风波，最终因“降价赔偿”没有法律依据，经销商给买主们多几次免费保养，加上一些优惠，了结此风波。本报驻云南记者马宏雯

　　□不降的 V E L A天津一汽称，在众多汽车产品“泡沫”逐步挥发的时候，新车 V E L A在技术、配置和价格上真正做到了与国际接轨，确立了“十万元家轿”的价格新基准。

　　□南京菲亚特降价“惊雷”菲亚特旗下的派里奥、西耶纳、派里奥周末风3个系列的车型实行价格调整，其中03款部分车型最高降幅达到2.1万元。上市不久的04款也降价3000到5000元，创下了新车上市到降价时间最短的纪录。

　　每一位消费者都被市场上的降价现象搞得充满了期待，但享受降价喜悦的同时，车市上也传来了另外一种声音：“刚买完车它就降价了，我觉得冤枉要索赔！”笔者认为，这是一种不值得提倡的观点。

　　“买跌”是少数

　　既然我们国家的汽车还远远高于世界上同档车的价格，既然我国的大多数家庭还没拥有自己的私人轿车，那么降价也就是一种不可避免的持续的状态了。它的终极目标是让所有的家庭都能享受到汽车的便捷。而在这个过程中，随着汽车价格的不断降低和国民收入的不断提高，有车族群体会一步一步壮大。这是一种必然。要求降价赔偿的观点并不符合这种大趋势。任何事物的存在都有它的两面性。既然我们希望让更多的人拥有车，那肯定会有一些人吃一点小亏。不可能做到每个人都得利，关键要看得利的人是大众还是小众。

　　先买先享受

　　有一款手机一年之内降了三千元，但没有人要求降价赔偿，为什么？因为手机的品种和科技发展速度太快，大家习惯了用高价去享受最先进功能带来的乐趣。其实汽车也是一样的，关键是看购车人的心态。细分之下，现在的购车人有三种心态：第一种，在苦苦等待之后，用自己的心理预期价格买到了称心如意的车，高兴而满足；第二种，经过千挑万选终于下决心买一辆车，可刚买完这款车就大幅降价了，顿觉上万元的存款被别人抢走了，心里极度不平衡；第三种，买完车以后虽然还关心这款车的价格，但不会因为它的降价而懊恼，他们最常说的一句话是：早买早享受。平和的心态让他们觉得多花一点钱早比别人享受驾车的乐趣是值得的。我觉得第三种人的心态是最好的，我们可以为电器的降价叫好，为什么就不能容忍汽车的降价带来的实惠呢？

　　不降才是损失

　　笔者了解到，每次降价行动都是汽车厂家的高度机密，就连他们最大的代理商都不会提前获得消息，他们希望每次降价行动都能重创对手。降价的原因或是清理库存，或是挤压对手，或是为新产品让路。可见，降价行为全是厂家出于市场战略的需要。说白了，攫取更多的利润才是厂家最初的动因。各个汽车厂之间花样百出的竞争结果，才使得旁边的消费者得到实惠。退一万步讲，如果国家真的出台了降价赔偿的政策，那无疑将是给降价的脚步戴上了铁镣。如果降价赔偿的概念真的被市场认可并广泛推行，试想一下，那该是一种什么景象？第一次降价后就会有无数的买车人堵在厂家门口要钱，那么今天你还能用8万元买到三年前12万元的车吗？精明的厂家还会轻易降价吗？而最终受到损失的还是广大的消费者。铁子

　　“索赔”背后有硬道理

　　反方

　　近段时期，频频吹来的汽车降价风，带来的是几家欢喜几家愁。“降价赔偿”就是在这种背景下浮出了水面。

　　厂家不能无视买车人的损失

　　刚到手的车就严重贬值，对于车主心理上的打击是明显的。特别是那些贷款买车的人，耿耿于怀而又无法消解的担忧和怨气，慢慢地积蓄着，一旦有机会便要渲泄，使得围堵经销商能够一呼百应，迅速得到众人响应。

　　的确，降价索赔没有法律依据，用户除了自认倒霉，还真是没有其他的解决办法。但是，降价给用户带来的损失却是实实在在的，如果厂家因为降价索赔没有法律依据，便无视用户所遭受的损失，那么，类似的围堵事件可能还会再发生。而这类事件对产品品牌形象的损害，对用户忠诚度的损害，却是厂家不能无视的。

　　降价损失售后服务补

　　汽车经销商的看法是：售后服务质量的提升才是解决问题的根本途径。在市场容量迅速扩大的同时，售后服务体系必须有相应的完善和提升，包括给用户提供更周到的人性化服务和关怀，与用户建立更多的信息交流和感情沟通，及时地解决用户提出的问题等等。毕竟，服务质量最终能够提供比金钱更高的价值。小马

　　别轻易为“降价”叫好

　　前媒体汽车版主编、奇瑞 Q Q销售奇迹的缔造者、现任南京菲亚特的销售副总孙勇，如今又玩了一把惊雷行动。所谓惊雷，其实说穿了就是：降价。

　　某媒体汽车版专发评论，为孙勇的行动大声叫好，称“愿这样的惊雷天天能听到”。当然，高声喊好的同时，文章也不得不提上一句：刚买车的除外。

　　我不能苟同这种叫好。为降价叫好者有一个理由，就是降价正在逐步挤去汽车暴利的水份。好，既然知道有水份，既然要挤，何必不一次挤干净。说是挤水分，其实是价格“高开低走”，玩猫捉耗子；说是买车人得益，其实是把从老张兜里多掏出来的钱分出一点还给老李。

　　“少数”就无所谓？

　　从长远来说，从汽车产业的角度来说，降价当然是一件好事。可惜凡事都有“阵痛”，至于“阵痛”有多大，谁承受了这“阵痛”，叫好者反正是不管的。

　　但是，时代已经改变，借口一件事情对大多数人有利而忽视少数人利益的时代已经过去了，更何况如今一切都在分化，没有绝对的多数———就拿降价来说吧，也是三种人群，三种结果：事不关己的人看看热闹，将买未买的人期待迷惑，随买随跌的人难言心痛。你说谁是少数，谁能保证自己不坠入“少数”。

　　买手机为啥不“降价索赔”

　　汽车降价与手机降价是不是一回事？撇开两者之间损失钱数的悬殊不谈，两者之间最重要的区别是：家电降价已经完全有规律可循，这就是所谓摩尔定律：电子消费产品每过18个月价格就会跌一番，所以同为降价，买家电的人却有充分的心理准备，对价格损失有预期，完全可以根据自己需要来决定何时购买什么价格的产品。可是汽车降价却不然，总是让你“于无声处听惊雷”，写起文章来很爽，真正听到的人恐怕会心惊肉跳变得神经质吧。

　　实际上，我们能发现：市场上价格稳定的车更受青睐，品牌也相对更让人信赖。奚俊