有关专家指出，此举将推进中国柴油发动机制造业上下游整体水平的迅速提高，这种发动机的问世不仅填补了中国汽车业超大功率发动机的制造空白，而且对扭转汽车高端发动机产品长期依赖进口的局面起到积极作用

　　一向平静的中国重型卡车市场这两天突然热闹起来，在3月29日、31日这两天发生的事情给中国商用车领域带来了强大的冲击波。

　　3月29日，中国重型汽车集团、中国第一汽车集团、瑞典沃尔沃集团共同在北京宣布，三方已经达成互惠互利、共同投资生产沃尔沃柴油发动机的合作框架协议。这项短短几个月就达成的协议身后汇集了在重型汽车领域的三大中外巨头，总投资额有可能超过50亿元人民币。

　　紧接着，在3月31日，来自沃尔沃集团、济南重汽集团、山东省和济南市最高层官员又在济南举行隆重集会，共同宣布济南华沃卡车有限公司开业暨第一台沃尔沃卡车下线，至此，这个中国最大的卡车合作项目终结硕果，从而成功地实现国内与全球同步生产欧洲先进质量的重型卡车，中国重卡市场将迎来新的竞争格局。

　　百亿“身家”发动机中国造

　　令人吃惊的是，中国重汽、一汽和沃尔沃将要合资生产的发动机身价不菲，这款9至13升的重型卡车柴油发动机是沃尔沃集团投资80亿瑞典克朗（约100亿元人民币），最新研制出的、世界上最先进的发动机，排放达到欧Ⅳ标准，并具有欧Ⅴ潜能，沃尔沃此前根本没有在瑞典本土以外制造此款发动机的先例，而且他们的发动机也不供应沃尔沃集团相关企业之外的企业。

　　说到发动机的重要性，专程从瑞典赶来的沃尔沃集团总裁兼首席执行官雷夫·约翰松先生说：“卡车、客车业务是沃尔沃全球业务的心脏，那么被誉为卡车、客车心脏的沃尔沃发动机更是沃尔沃心脏中的心脏。”现在，沃尔沃把它搬到了中国。

　　一汽集团公司总裁竺延风对此进行了高度评价，他说：“这是沃尔沃第一次允许将他们的发动机安装在中国自己生产的卡车上，将大马力发动机生产技术引入中国，提高了中国发动机制造业的整体水平，填补了超大功率发动机的制造空白。”

　　有关专家指出，此举将推进中国柴油发动机制造业上下游整体水平的迅速提高，这种发动机的问世不仅填补了中国汽车业超大功率发动机的制造空白，而且对扭转汽车高端发动机产品长期依赖进口的局面起到积极作用。

　　通过重汽和一汽的努力，预计到2008年，他们将年产5万台这种大马力发动机。但对于这个生钱“金疙瘩”的生产地，各地的争夺却是十分激烈，山东省及济南市非常确信地说，它将在济南生产制造；而东北有关媒体引用相关人士的话说，这个地点将会在长春。谁争得了生产地的使用权，谁就会是各方面的大赢家，因此，沃尔沃有关方面对此十分慎重，他们高层的回答是：“目前尚未确定。”

　　中国配套企业新机会

　　济南华沃卡车公司的诞生注定会被记录在中国卡车市场的发展史上。这个自上世纪90年代中期就开始的谈判项目历时9年，在前国务院副总理曾培炎的亲自促成下才诞生的企业在昨天开始了它的市场之旅。

　　它由中国重汽集团和瑞典沃尔沃卡车公司于2003年正式成立，总投资额达16亿元人民币，双方合资期30年，各出资50％，这个项目对于济南、对于山东省意义重大，山东省工业发展当中汽车是作为一个十分重要的工业列为优先，而汽车工业中卡车的重要性又排在第一。

　　济南华沃第一批生产的重卡是沃尔沃2002年新推出的主力车型，目前已在全球销售了数万台，代表最先进的欧洲技术与全球同步的质量。但引进中国生产制造后，中国的许多零配件配套厂家迎来了历史性的机遇，他们在通过严格的考核后，获得了供应零配件的资格，使得中国生产的重卡车型部分的成本降低了56％。

　　中国重汽集团董事长马纯济将第一批产品下线称为“中国重型卡车业的惊鸿一笔”，并从某种意义上说标志着中国重卡市场格局的重组，将加速整合重型卡车行业的步伐。

　　沃尔沃也借此调整了自己的中国布局，他们同时在3月29日揭幕了北京新的办公楼，将其中国总部落户北京，此举也标志着沃尔沃集团的亚洲整合战略的付诸实施。（记者：万里江）