丰田这次与一汽的合作，不但能够在关税和运费方面显著降低成本，从而提高丰田车系在中国的竞争力，而且对于丰田在中国的布局都是一招很厉害的棋子

　　丰田发动机中国造

　　3月25日，中国第一汽车集团公司与丰田汽车公司在吉林省长春市成立了专门生产汽车发动机的合资公司———一汽丰田(长春)发动机有限公司。该公司的成立，将使丰田在中国的汽车发动机因进口而价格高昂的状况大大改善，未来丰田车在中国将变得更加便宜。

　　合资公司的注册资本金为8454万美元(约折合100亿日元)，由丰田和一汽各出资50%，将于2005年初开始为丰田在中国的豪华轿车制造“心脏”，预计投产初期年产4万台发动机，以后逐年增加最终达到年产13万台的规模，而预计在中国生产的皇冠轿车也将装备长春造的V6发动机(3.0L汽油发动机)。

　　在汽车生产中，发动机是最昂贵也是最复杂的部分之一，大多数在中国的外国汽车厂商需要进口这一关键部件，而关税和运费的价格增加了汽车的成本，致使在中国造车的费用要比西方发达国家多出了两成。丰田这次与一汽的合作，不但能够在关税和运费方面显著降低成本，从而提高丰田车系在中国的竞争力，而且对于丰田在中国的布局都是一招很厉害的棋子。

　　当年丰田为了在中国扩张，巧妙地借助一汽集团扫除了政策障碍，通过一汽整合收编了天津丰田、四川丰田，使丰田巧妙地绕过了中国的产业政策限制，与一汽如愿合作。到了2002年下半年，一汽和丰田隆重合资，照表面上看来，一汽仿佛获得全胜，在合资中占尽优势，但是却没有看到精明的日本人在偷偷地笑。

　　权衡一汽广汽

　　然而，出乎所有人包括一汽的预料，丰田的胃口不小。在丰田与一汽合资之后，丰田手里多了一张合资许可。因为丰田与一汽集团合资，只使用了一个合资名额。那么，其实是一汽为丰田争取到了另外一张合资许可。

　　一汽很快就发现自己做了一件蠢事。

　　丰田把绣球仍给了广汽，而且这个绣球着实不轻，是丰田纵横世界屡试不爽的佳美轿车。今年2月末，丰田日本高层丰田章男称，将和广州汽车集团成立整车生产公司。广州汽车集团公司董事长张房有同时称，双方成立的新合资公司将生产佳美轿车。对于这样一个好项目，一汽怎能不眼红，曾经积极运作插手这个项目，但是广汽的态度也很强硬，张房有曾放出话来，“一汽不可能进来，这个合资项目只有广汽和丰田两家。”

　　出于自身利益考虑，广汽不愿一汽进入自在情理之中。即使丰田，也没有招纳一汽在这个合资公司里的动力。因为在中国汽车市场上，丰田必须如其他跨国汽车公司一样，学会制衡之术。

　　除了广州的整车生产厂，丰田还在广州布局了一个发动机公司，以出口为主要目标。此公司投资总额22亿元人民币，丰田占70％股份，广汽集团占30％股份。丰田章男称，合资公司将从2005年初投产，生产能力起步规模为每年30万辆，其中20万辆出口到日本。这样算下来，丰田除了长春、天津、四川、广州四个整车生产基地，还拥有广州和长春两个发动机公司一南一北遥相呼应，初步完成了在华汽车生产的布局。

　　但是丰田的胃口仍不满足，去年东京车展，总裁张富士夫宣布的目标是2010年丰田在中国的占有率达到10%。这是丰田的想法，但是还要看看在中国的其他汽车巨头是否同意，开拓中国汽车市场是一场马拉松而不是短跑，需要的是耐力和勇气，虽然“车到山前必有路，有路必有丰田车”，但是丰田公司自己在中国的前行之路，却未必像它的广告那般轻松。（作者：王帆）