明日，“首届中国汽车营销峰会”将在成都召开，来自全国的汽车界专家大腕将共聚一堂，共同商讨新形势下的中国汽车营销，并为成都汽车业把脉。国务院发展研究院副司长邓文魁、中国汽车工程学会理事长张小虞、一汽大众副总经理付强等以及来自全国各地的经销商将于明日共赴成都有史以来规模最大的一次汽车盛会。

　　以营销为主题的汽车峰会在我国还是首次，由中国汽车报主办、四川置信精典汽车公司承办、成都商报提供媒体支持的“首届中国汽车营销峰会”，将是国内最高层次的汽车营销圆桌会议，被称为“中国汽车第一会”。

　　成都汽车营销领域面对日益激烈的市场竞争，面对即将出现的大洗牌，会形成怎样的竞争格局，汽车营销4S、买断经营、超市、加价销售、二手车市经营会迎来怎样的发展空间，都是本届峰会上可能争论和探讨的。

　　半数车商明年饭碗要打翻？

　　“拿下品牌代理”曾让车商趋之若鹜。厂家要求高、投资大，在成都，一个4S店的固定资产投资在1000万至1500万元，流动资金要求在1000万元。尽管存在要求高、投资风险大、销售品种单一、受厂家未来发展控制等不利因素，然而紧俏汽车的厂家在一个地区征集经销商的消息还是一呼百应。

　　一位在成都车市摸爬滚打十多年的车商现在却悲观地认为：明年进口汽车将完全不受限制地进入市场，国产汽车竞争明显加剧，未来一两年，说不定成都现有的车商将有半数把饭碗打翻！

　　加价销售何时休？

　　现在的汽车市场，降价早已不是什么新闻，甚至加价也不足为奇了。厂家当然不会承认加价，但对经销商的暗箱操作却睁一只眼，闭一只眼。经销商也有大把的理由：按市场规律办事，产品供不应求，适当的价格浮动属于正常现象，汽车市场也不例外。

　　“买断式”销售认钱不认人？

　　最近，“买断式”销售在成都车市大行其道。“买断式”销售的确起到了一举三得的效果，消费者买到了便宜货，经销商打响了公司品牌，还可狠捞一笔，厂家缓解了库存压力，都尝到了甜头。

　　汽车超市东山再起？

　　汽车超市、“4S”店孰优孰劣？一直是业界争论的焦点。上世纪90年代初大行其道的汽车超市，具有汽车销售集中、维修服务方便、保险和贷款服务齐全等优势，如今再度受到追捧。

　　置信精典汽贸万勇总经理认为，中国加入WTO以后，仅仅依靠专卖店常规的发展是难以应对未来激烈市场竞争的。因此从营销模式来说，应该有一个先进的营销理念，为自己打造一个延伸到未来的汽车销售平台，把国内外各种品牌的汽车都放到超市中。

　　5S概念呼之欲出？

　　成熟的汽车市场，应该是新车、二手车同步繁荣的市场。从去年开始，四川省、成都市工商管理部门在全国率先推行了“新旧车置换试点”，消费者可以在“4S”店进行同一品牌的新旧车置换，有人认为，这正是“5S”店的基本雏形。

　　“5S店”集整车销售（sales）、零配件专卖（spareparts）、维修保养（service）、二手车交易（second-hand）及情报信息系统（System of information feed-back）于一体，既是传统意义上的汽车经销服务店，也是战略导向的品牌专卖店，同时还是汽车文化的拓展与延伸。由于将二手车导入经营范围，提高了车商的经营积极性，因此，有人预言，“5S店”将有望取代“4S店”，而成为新的营销方式。

　　在首届中国汽车营销峰会上，也许所有的问题都会找到正确的答案。(记者 吴伟 金雯)