技术人员答用户提问

　　搜狐汽车讯 4月3日晨，春风拂面，阳光送暖，北京现代位于北京的11家4S店前欢声笑语、暖意融融，近百名北京现代用户聚集在这里来参加“感受春的温暖，体验家的关怀----北京现代首批用户参观北京现代顺义工厂”活动。这是北京现代自今年3月组织用户访韩后的又一次与用户间的零距离接触。

　　据悉，参加这次活动的主要是北京地区索纳塔用户，如此大型的汽车用户参观汽车厂家的活动在国内也还是第一次，同时这也是北京现代自4月1日二期扩产工程完工恢复生产后迎来的首批参观者。

　　在北京现代顺义工厂，用户参观了新扩建的生产车间。走进车身车间，用户看到的只是一条条生产线上忙碌、有条不紊工作的机械手臂，而操作的工人却是寥寥无几。据讲解员介绍说，二期扩产工程中主要的一项就是在原有18台生产机器人的基础上又新增了116台，这使得汽车生产的自动化率从35%一下子提高到65%，到2006年的第三期扩产工程年完成后生产机器人将达到302台，自动化率将彻底达到100%。目前总装生产线的生产能力是每小时36台汽车，这样的高效率在国内乃至整个汽车行业都很少见。经过扩建后顺义厂区的面积由原来的11400平方米扩大到24000平方米，整个生产能力也由原来的年产5万量提高到15万量。

　　忙碌有序的机器手，整齐划一的生产线，清洁明亮的厂房都引得参观者赞叹声不断。据介绍北京现代为建设花园式厂区已投资了700万美元。车间里绿色的地面，清洁、明亮；废水和废物都从地板下废物处理系统排出车间；更为难得的是在机器纵横的车间里还有一块绿色环绕，供工人休息喝茶的休息区。

　　活动中，用户们还就自己在用车过程中遇到的许多问题当场向技术人员做了咨询。用户张军说：“我今天非常高兴，感觉北京现代组织的这次活动非常好，我们在参观了生产线后，我对北京现代汽车的质量是绝对放心了，我的选择没错，也希望以后还有更多这样的机会来了解自己的厂家。”

　　此次活动中，百名用户得到了热烈欢迎和周到的接待，整个活动都在一种融洽、欢快气氛中进行。在谈到此次活动时，北京现代常务副总郭谦虚说：“北京现代的广大用户给予北京现代巨大的信任，我们想借此活动向用户展示我们企业的实力和风采。我们要让每个用户放心，北京现代不仅代表一个现代化的、优秀的汽车企业，同时还是一个为消费者所钟情、信赖、有丰富内涵的企业品牌。我们还将继续推出具有合理价格、优良品质的产品和不断完善售后服务等一系列顾客至上的经营举措，来回报北京现代用户。”

　　顺义汽车厂概况

　　北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于2002年10月投资创办，合资双方各占50%的股份。北京现代经过一年的发展就已经进入行业前10名，现在员工人数达到2200人左右。今年计划以SONATA和ELANTRA两大产品系列实现产销13万辆，新增职工200多名。公司的中长期规划是：每年至少推出一款新车型，06年建成第二工厂，到2008年北京奥运会前达到60万辆的产能。北京现代产品质量已经得到了广大用户的肯定，根据美国一家专业调查机构 JD POWER去年底首次在中国进行的汽车质量调查评比结果，生产厂家方面北京现代位居全国第四，车型方面SONATA位居第九位。今年北京现代还要进一步抓产品质量和服务质量。北京现代的国产化率已经达到72%。

　　北京现代首推的索纳塔（SONATA）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型之一。作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，2003年在中国市场销售超过5.2万辆。2003年12月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特（ELANTRA）。北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。北京现代计划2004年产销两款轿车共13万辆。

　　厂区的环境和投资

　　北京现代顺义工厂一共投入了大约700万元的经费用于厂区绿化建设，为员工营造一个温馨美丽的家园，争取达到北京市工业旅游的标准，也是响应北京提出的“绿色奥运”号召。说到北京奥运，他们最近正在努力争取成为08年奥运在汽车领域的全球赞助商。

　　北京现代还投入200多万美金新建了一座污水处理厂，现已投入使用，自动化率达到100%，所有的工业废水经过处理后都超过了规定指标的排放，这座污水处理厂还具有净水的功能。光是每年的运行维护费用就超过了60万美元，为了对社会负责北京现代和韩国现代都愿意投这个钱。韩国现代汽车对北京的投资环境也非常赞赏，把北京现代树为韩国现代汽车海外工厂的典范，也是韩国现代汽车所有在中国企业的典范。

　　到明年产能扩充到30万辆的时候，车身车间将不再增加工人，只增加机器人，数量将达到334台，自动化率将达到99%。。当自动化率达到99％时，工人的工作性质就由现在的手工操作转变为管理和维修了。

　　车间里还专门为工人设置了现场临时休息区，并在对面设置了男女更衣室，为职工提供舒适的工作和生活环境。

　　车间介绍

　　Ø 冲压车间

　　冲压车间的主要设备有12台大型冲压机，另设有3条冲压线，1条开卷线。30万台规模时，将增设第四条冲压线。冲压车间两期改造共投资1650万美元，厂房面积约1.9万平米，现员工124名。

　　开卷落料线

　　开卷落料线是从韩国引进的设备。北京现代的轿车生产就是从这里开始的。这里的钢板主要来自韩国、日本。目前正考虑使用国产钢板。

　　S1线

　　通过一、二期改造，目前有两条冲压线下料是由机械手自动完成的，自动化率为67％。三期改造完成后，工序将全部实现自动化。

　　冲压模具

　　冲压模具中，绿色是生产SONATA的，共32种，91套。蓝色是生产ELANTRA的，共34种，104套。模具的更换时间，目前需要25分钟，通过改进后将缩短到18分钟，韩国现代汽车模具的更换时间也是18分钟。

　　Ø 焊接车间

　　车身车间的设备几乎是全新的，现已有134台机器人，员工和机器人的数量差不多对等。自动化率达到65％，也就是说，每台车大约有5千多个焊点，其中65％是由机器人完成的。车身车间的总投资近2600万美元，建筑面积2.4万平米，现有职工307名。

　　全自动焊接设备

　　该区域是柔性混线作业区，每台机器人可以完成4种不同车型的焊接工作。

　　三坐标检测室

　　在这里整车进行精度检查和确认。每台车上的大约800个控制点都要在这里进行质量检测。全部检测工作由程序控制自动完成，用时8个小时。工作人员会在这里抽样检测，定期抽检。同时也进行随机抽检。

　　Ø 涂装车间

　　车身焊接完成后，下一道工序就进入涂装车间了，由空中悬链通过密封通道自动传送到涂装车间进行喷漆。涂装车间利用北轻汽原有设备已经完成5万辆的生产任务，现在进行彻底改造，达到15万辆生产规模。一期能油漆5种颜色，二期就能油漆13种颜色了。这个车间最大的特点就是污染排放控制得非常好，对漆料中的有害物质我们采用了先进的微生物技术进行污染排放处理。涂装生产线建筑面积为2.8万平米，共投资4200万元，现有员工214名。

　　Ø 总装车间

　　经过以上三大工艺后，零部件在总装车间进行总成，形成整车。车间生产线分为六个部分，分别为①内饰线、②底盘线、③最终线、④维修线和⑤车门分装线及⑥天窗分装线。SONATA和ELANTRA这两种车型目前是同线混装的。它们共同的特点是，动力强劲，外形俊朗，操作性好。将来还会增加一到两种车型同线混装，很是壮观。总装车间是四大车间中人数最多的，现有员工577人；总装主线共有142个工位；生产线长度为850米；车间面积5.1万平米。

　　检测线

　　为了确保轿车质量，从总装最终线下来的整车还必须100％通过检测线，进行四轮定位、底盘、轮毂（gǔ）制动性能、淋雨检测和尾气检测。之后还要在我们的专业试车跑道上经过路试，再到PDI。检测线上的检测设备主要是从美国和韩国进口的，北京现代生产出的轿车质量已经达到了韩国现代汽车的水平。

　　发动机厂设有加工车间和装配车间

　　Ø 加工车间

　　加工车间主要承担缸体、缸盖、曲轴等三种主要零件的机械加工，以及工艺过程中所必需的组装、热处理、清洗、检测等全部辅助工作任务。是一个准柔性化的车间，有36台加工中心，为今后产品快速升级换代打下良好的基础。目前毛坯的国产化率已达到100%。

　　Ø 装配车间

　　装配车间承担β系列和δ系列发动机的零件清洗、部件分装、总成装配等工作。目前装配生产线的工艺水平和机械化水平均达到了国内同行业先进水平，自动化率为30%。发动机的技术含量较高，因此生产线上有50%的工人拥有大专学历。公司还对工人进行了上岗培训，有30多人还被派往韩国现代汽车接受了培训。凸轮轴是由北京内燃机厂生产的，他们不仅为北京现代配套零部件，还输送来了技术和管理骨干，现在的发动机厂长李继凯就是原北内的总工程师。发动机厂的生产组织采用连续流水方式均衡生产，零件采用专用清洗机清洗，缸盖装配线配有气门锁夹压装机、火花塞导管压装机等装试设备。重要的螺栓连接部位，采用了可以进行扭矩控制、转角控制的多头组合电动拧紧机拧紧。对气门、油路、水路采用了密封性试验机进行泄漏检测，从而保证了发动机产品质量。