作为一款概念车，试生产的Norseman的用途在于帮助厂商了解消费者的兴趣所在，点燃赞助商们的热情，当然还有最重要的是预测未来。一些概念车的时速不超过30公里每小时，更有甚者完全不能前进。不过仍然有一些得以投入生产，虽然他们已经和设计师所设想的千差万别。

　　当一个汽车制造商计划推出一款概念车时，代表时尚的他们一般都具有眩目外形和高端科技以激发广大消费者对品牌和原型车的兴趣。下周即将开幕的纽约国际汽车展也将展示一系列概念车，更包括本田，凌志和福特林肯等即将推出的豪华车型。

　　通用将在纽约推出流线形别克Velite敞篷概念跑车，而通用更是一直引领概念车的潮流。由具有传奇色彩的Harley Earl设计工作室设计的别克Y－Job就是历史上第一款概念车型。今天，通用仍然延续了自己使用概念车展现尖端科技的传统。公司在2003年底特律北美国际汽车展上展示的Hy－wire概念车就是世界上第一部可驱动的氢电池燃料汽车。

　　2003年底特律车展的意义对于通用尤为重要，因为公司在推出具有前瞻性智能汽车Hy－wire的同时还展示了一款足以成为环保主义者梦魇的超级跑车：卡迪拉克Sixteen。具有1000匹马力，16汽缸发动机的Sixteen没有位列该名单的原因在于就古怪程度和分贝指数而言，它都输给了道奇Viper驱动的Tomahawk机车。就当时而言，Sixteen绝对是一款经典车型，但是我们希望更能涵盖不具争议性同时又令人毕生难忘的通用概念车，如1988年的Oldsmobile Aerotech和1954年的蒸气涡轮发动机驱动的Firebird 1。

　　由现任通用北美设计副总裁Ed Welburn主持设计的Olds Aerotech是一款打破了由保时捷和梅塞德斯奔驰创造的速度及耐力记录的跑车。Welburn不无骄傲的赞扬了汽车的空气动力学和由4汽缸发动机造就的难以置信的1000匹马力。同时，他还补充道：“我们更希望他看起来奇幻完美。他给人的印象就是速度超群，座椅更是贴近地面的设计，他激发出了人们的热情。事实上，他看起来就如一款装在轮子上的水上飞机。”

　　回过头来看概念车的历史，我们试图寻找出那些更能带来情感冲击，引导未来的车型。同时这个名单也试图为你打开各式概念车的视野：如喷气机式的1954年Firebird 1和与之有天壤之别的2001年丰田Pod.。如果Pod的拥有者能够文明驾驶的话，Pod的车灯就会展现笑脸。

　　设计Firebird 1的目标或许是为了激发人们对科技的敬畏，Pod这样的概念车更多的则是为了创造乐趣。丰田推出Pod的东京汽车展一向是以展示离奇多彩的未来汽车闻名于世。通用汽车或许能被称之为概念车之王，日本概念车却仍有自己独特的魅力所在。让我们看看那些没能登上榜单的无冕之王吧，1991年的马自达HR－X就是个中典范。稀奇又可爱，小身体大智慧的HR－X承载着尖端的技术：自豪的氢气驱动转式发动机。

　　概念车为我们的生活、工作带来了无限乐趣。它们尤抱琵琶半遮面的出现在全年各大主要车展上：底特律，芝加哥，日内瓦，纽约，洛杉机还有每隔一年举行的东京车展。

　　有时候概念车也能够实现批量生产，或者如你将在下面看到的那样为生产车型注入自己的特征元素，当然也有那些过于前卫同时创意无限的纯粹展示车型。只有一点是确定的，如果你是汽车制造商，记住了，当你计划在海岸线上装载你价值连城的概念车时，一定要先制造出第二辆原型车。

1976年阿尔发罗密欧纽约出租车

　　作为意大利设计工作室Italdesign（今名为Italdesign－Giugiaro）影响最深远的作品之一，1976年版阿尔发罗密欧纽约出租车也是历史中最优雅，最受人推崇的概念车之一。他的设计理念今天仍然贯彻于一些欧洲流行的大篷货车以及雷诺Espace等多用途汽车中。而纽约出租车正是应纽约现代艺术博物馆的邀请而设计的。

1991年奥迪Avus Quattro

　　“惊艳”似乎已经成为了一种商业性的陈词滥调，但是奥迪Avus Quattro概念车却向人们证明了原来所谓的陈词滥调也是根植于事实的，原来真的有些事能使你“惊艳”。汽车业内人士现在仍然津津乐道于他们在1991年东京车展上初识这辆12汽缸跑车时的敬畏之情。以一条德国跑道命名的Avus既是技术上的先锋也是视觉上的颠峰：他是奥迪首款采用铝制车身的汽车。

1938年别克Y－Job

　　通用表示这是汽车业内第一款概念车，同时也是一款杰作。通用分管经销商关系的副总裁Darwin Clark说：“别克Y－Job应该成为这张榜单中的第一名。他引领了40年代汽车潮流的发展，更是代表了60年代以后的发展。”事实上，由Harley Earl设计完成的Y－Job标志着可回收前灯的应用等多项里程碑的到来。

1961年雪佛兰Mako Shark轻巡洋舰

　　雪佛兰轻巡洋舰是汽车史上的一个传奇，其历年来的不断翻新也在概念车中多有体现。1953年作为概念车轻巡洋舰首度在纽约Waldorf－Astorial酒店面世。而1961年的Mako Shark轻巡洋舰则是历史上最漂亮的概念车之一。最终其作为1963年轻巡洋舰进行量车发售。

1992年福特Ghia Focus

　　作为90年代广受好评的设计之一，福特Ghia Focus概念车对近年来复苏的跑车设计产生了广泛的影响。Ghia是福特在意大利Turin所拥有的一个设计工作室。2002年这款玻璃纤维车身的概念车在奥斯陆以1107500美金的高价售出。

1954年通用Firebird 1

　　和那时的许多汽车一样，Firebird 1是一款单座以喷气式飞船为原型而设计的汽车。或许通用的步伐太大了一点：Firebird 1是由蒸气式涡轮发动机驱动。 Henry Ford（一个由Henry Ford博物馆和密歇根州迪尔伯恩市格林菲尔德村等组成的机构）的交通馆馆长Bob Casey说：“作为视觉诱惑和空想主义的混合体，他肯定属于那些最酷的概念车之一。他向公众传递着这样一个讯息：虽然可能你们购买的别克不是这样的，但是通用一直是走在了时代的尖端。”

1970年兰旗亚Stratos 0

　　Pininfarina, Italdesign和Bentone是一群最忠实于设计优雅概念车的意大利设计师。而Stratos 0就是我们最钟情的Bertone作品。在其面世34年后的今天，他看起来仍是如此的前卫。兰旗亚作为意大利汽车制造商菲亚特的一个子品牌，则是这一概念车的缔造者。Bertone采用了兰旗亚富尔维亚的发动机。正如Bertone在其网站上所描述的一样：“四个车轮的存在是他与同时代的汽车唯一的牵念。”

1970年梅塞德斯奔驰C 111 Mark II

　　Jan P. Norbye在1971年发表的“汪尔克发动机：设计，发展，应用”中写道：“C 111或许是梅塞德斯奔驰所进行的最革命的设计。”事实上，这款来自梅塞德斯的鸥翼中置引擎跑车确实是他们的出格之作，更是他们所创造出的视觉享受。当然其转式发动机的应用更是使之鹤立鸡群。梅塞德斯在1969年正式启动了C－111品牌。上图中的第二代概念车拥有350匹马力，极速可达186公里每小时。

1988年Oldmobile Aerotech

　　当通用现任主管北美设计的副总裁Ed Welburn构思这款汽车的时候，他仅仅是把构想潦草的写在了餐巾纸上，而完成品却真实的反映了当时的设计。这款概念车的目标就是创造速度和耐力的记录，而他确实也达到了257公里每小时的极速。在那些以打破记录为目的的概念车中，我们认为这款是其中的佼佼者，因为他使我们意识到历史上还曾经有个名叫Oldsmobile品牌存在，而通用对这一品牌的扼杀则是他们应该抱憾终身的事。

2001年丰田Pod

　　作为造就优雅东京汽车展的一款典型的古怪精灵汽车，丰田Pod在2001年面世时就成为了街头巷尾的热门话题。由丰田和索尼联合开发的Pod最引人注目的是其传感器的设计安排以监测并实时反馈操控者的驾驶风格和状态。 其正面可以显亮并根据驾者的要求而改变表情和颜色。野蛮驾驶，Pod就会变成红色以示不赞成。如果Pod感受到了内部的快乐气氛， 他将自动拍照存档，以兹留念。

　　编译Silina

　　本稿件系编译者为搜狐汽车独家提供，转载请注明出处。