2004年第一个季度，花冠、新中华、超越者3000、新捷达等几款新车再加上赛欧、菲亚特等04款新车上市，深圳车市可以说是新车闹新春，但深圳车市在热闹的背后却是新车闹，旧车冷的局面。

　　新车才上市就降没了谱

　　今年前三个月就有十几款车进行了价格的大规模调整，像进口的宝马、奔驰等、国内的新中华、南京菲亚特、宝来、哈飞、索纳塔等从进口到国内制造几乎涵括了所有高、中、低三个档次车型，价格降幅也从5千元到十几万元不等。有些在二月份新款新车才高调宣布上市，三月份就全面进行了价格大幅下调行动，更不用提那些去年上市的车型了。这一系列的新车新款的价格调整，不仅让消费者无所适从，持币观望，更让汽车经销商们有些吃不准了。

　　一位深圳某品牌经销商告诉记者，由于新车价格调整太快，不到一个月时间新车价位就调低了一万多元，而且厂家在进行价格调整时也没有事先通知经销商，让他们在卖车后直接面临着车主们的置疑，让经销商们陷入到事后补救式的措手不及中。而一位才购买某品牌新车就碰到调价1万多元的消费者称，作为消费者当然希望汽车降价了，但车主们最怕的就是才买到手的车不出一个多月就降了1万多元，甚至更多，这个冤也太大了。所以新车主们都希望厂家与经销商能补个差价。

　　二手车市场门前渐冷

　　日前记者从深圳二手车市场了解到，今年以来，深圳二手车的交易量与去年同期相比略有增长，但在汽车总成交量中的比例却有了较明显的下降，车价受到新车价格下调的影响。

　　据记者了解，今年前三个月，各类经济型轿车、中级轿车、高档进口车花样翻新，降价时间间隔缩短，幅度加大。在前三个月中，就有几款新车在不到二个月时间内进行了价格调整，70%以上的车型在上市不到一年内就宣布降价，而且普遍幅度都超过10%，这自然使流入市场的二手车贬值。

　　记者在深圳几家经营二手车市场内了解到，在各类车型中，价格下降较大的，一类是使用年份较长的进口二手车，因为其零部件供应已比较困难；另一类是3年前上市的第一批新车，如赛欧、夏利2000等。但由于一些欲购二手车的消费者一方面对旧车都抱有的害怕的复杂心理，而另一方面新车的价位持续看低也在诱惑他们，让他们开始转向看好新车市场，这使得旧车市场出现了很强的持币观望的气氛。而一些有心换车的车主也因为旧车的价格太低而放弃购新车卖旧车的想法，这一买一卖的态度变化，使得旧车市场交易量增长变缓，出现低迷状态。

　　一位业内人士称，由于汽车制造商开始进行所谓的价格占领市场的营销策略，同时，在国内的汽车制造能力的上升带领下，轿车市场的新车走低成为一种必然。在新车价格走低下，导致了旧车市场开始低迷就成为一种可能。