4月3日，2004中国汽车营销峰会在成都召开。来自一汽集团、北京现代、神龙汽车、上海大众、上海通用等汽车生产厂家及亚运村汽车市场、北京中联汽车市场、成都置信精典汽车、上海联合汽车、华星北方汽车等汽车经销商代表就《汽车从卖方市场走向买方市场，4S专卖店面临的挑战与对策》、《多品牌汽车5S超市产生发展的进步性》、《国内汽车消费市场现状及变化趋势分析》、《汽车经销商营销模式的多样化和营销战略》等议题进行了深入探讨。中国机械联合会副会长张小虞认为，根据中国国情，汽车营销体系应建立多种体系并存的营销机制。

　　据了解，当前中国汽车市场正显现出经销商做大做强的新的发展趋势。发展迅猛的3S、4S店，虽与该品牌汽车生产厂并非一体，但由于只能经营一个企业的产品，实际上同汽车厂有着生死相依的关系。如果汽车厂的经营效果不好，经销商就被置于危险的境地。因此，把综合市场和品牌专营的优势集中起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，就成为许多经销商的选择。

　　据统计，目前我国有汽车经销商两万多家，数量远远超过汽车厂。年销售汽车五至八万辆，销售额数十亿元，经营规模相当于一个大中型汽车厂的经销商并不在少数。这些经销商的共同特点是，多品牌、跨区域、集团化、独立自主发展。有人预测，今后中国的汽车市场上，可能会出现一大批实力强劲的大经销商，汽车制造企业的影响力会逐渐减弱，经销商的影响力会逐渐增强。

　　目前，在3S、4S店和综合汽车市场基础上又发展起来了大3S市场、5S超市，也有一大批以3S、4S品牌店群为核心的经销商集团。2003年国内汽车市场“井喷”式爆发后，今年很多汽车生产厂家都调高了自己的生产目标，在未来的一段时间内，会有越来越多的新车型涌上市场，产量也会越来越大。

　　但不少业内人士已经预感到中国汽车市场将由卖方市场向买方市场转变，这种转变将给中国汽车市场的发展和营销方式带来巨大的影响。而通过此次会议，汽车生产厂家代表能够认真听取汽车营销商的意见，汽车营销商也能够以平等的身份和厂家代表共商中国汽车市场的发展，对未来的市场发展趋势进行科学的论证，从中找出适应未来市场发展的营销模式。(记者 黄睿)