当赛道出现危险的时候，F1赛会的安全引导车就会带领赛车缓慢行驶。此时赛车的顺序是按照安全车进来的时候的顺序，他们之间不可以超车，只能紧随。那么此时F1赛车是否可以进入Pit（维修站）？可以，但是它需要等到Pit区域的绿灯亮起的时候才能回来加入引导车的队伍。那个绿灯总是亮的，除了安全引导车和其他赛车将要或者正在经过Pit外的赛道时。从Pit回到赛道上的赛车必须慢驶直到它赶上在安全引导车后的其他赛车为止并且不允许超车。如果一辆赛车在安全引导车出现的时候进入Pit，它将失去它原来的位置，回到车队的时候排在最后。

　　关于FIA对于安全引导车和Pit之间有上述的规定，于是就引出了安全引导车战术。引导车出来的时候进站虽然可能回落到最后一位，但出站后可以飞奔至队尾无疑是减少了进站时间，所以很多时候大家都赶在引导车的时候进站，甚至有时会出现两辆车同时进站的情形。

　　但是事实上在安全车出来的时候进站也不总是明智的,尤其是对于快车来讲,最近这些年的比赛很少看到大车队利用安全车出来的时候进站，原因在于现在超车是一件非常损失时间的事情，被压在慢车后面损失的时间是很难依靠这种战术弥补回来的，通常顶级车队每圈可以比中小车队快2秒以上，大约通过不到10圈就可以拉出一段够用的进站时间。被压在慢车后面，相当于每一圈损失了2秒以上，十分不划算。跟在慢车后面会对赛车造成影响，轮胎磨损会加快，油耗增加,而且由于发动机吸入的空气比较热，还有可能造成发动机功率下降和缩缸。

　　最终的问题出现了，你如果不进，不能控制后面的车队不进。你不进人家进了仍然排在你后面但无疑就省下了一次进站时间。所以说具体情况具体分析，还是要靠当时车队经理的判断的。(王洪浩)