近期本市出现有关出租车乘车证将从今年7月1日起停止发售的消息。记者昨天为此向有关部门求证时获悉，虽然停止使用出租车乘车证是大势所趋，但目前还没有敲定最终方案，各大出租车公司发售的乘车证、乘车卡及出租车龙卡近期仍可使用，消费者利益不受丝毫影响。

　　南京西路920号是强生及大众公司的乘车证销售点，记者昨天发现那里仍在销售乘车证及本公司的乘车卡。两家销售点工作人员均明确表示，从未接到过停止销售乘车证的上级指令及文件。农工商、巴士、浦江之星的乘车证虽然已经停止出售，但对已经售出的乘车证，目前照样能够使用。

　　据报道，目前关于乘车证、龙卡如何处理，出租车行业内部的传闻有两种:一是:7月1日后市民仍可使用直到其完成流通；另一种是:市民可以把乘车证和龙卡的金额转到公交一卡通上继续使用。上海市出租汽车管理处表示，即使有朝一日停止使用乘车证或乘车卡，届时也会有合理方案配套实施，消费者利益肯定会得到保障。

　　乘车证停售始于去年

　　农工商出租车有关负责人介绍，该公司最早从去年10月开始就停售乘车证了。据了解，从去年10月市委下发有关通知后，市场上单一有价票证（代币券）的销售就开始了整顿。其中，超市、大卖场的水票、米票早已被禁止使用，另外的一些使用范围较窄的票证也开始停止销售，但市场上已经持有这些票证的消费者目前仍可以使用，至于是否采取现金回购的方式回收这些票证，我们等待进一步通知。

　　据了解，出租车乘车证正是属于这类“使用范围较窄的票证”，所以自从去年10月起就陆续有出租车公司停止乘车证的销售了。农工商出租车公司就是其中一家。

　　昨天，公共交通卡公司发言人鲍小姐对记者称：“目前，我们没有接到任何通知称T AXI龙卡、出租车乘车证余额将要纳入公共交通卡。听说一些出租车公司已在停售乘车证，但是目前不管是乘客，还是出租车公司选择使用交通卡都是自愿的市场行为。”

　　据了解，目前公共交通卡也通过大众、强生等出租车公司的网点来进行销售，并给予出租车公司一笔销售费用，但是这笔销售费用与出租车公司须向交通卡公司缴纳的清算费用相比，要少很多，因此相抵扣后，出租车公司仍须向交通卡公司缴纳一笔可观的费用。

　　回收票证应及时公示

　　上海财经大学晁钢令教授在接受记者采访时称，票证回收的过程关键在于设置一个好的回收程序，并将回收程序的信息公示。他认为，以前出现过的黄牛现象，主要是由于票证回收中开始未采取现金回购，黄牛可以利用许多人希望兑现又未掌握充分的回收信息，从而用现金低价收购票证来赚取差价。但是，对于乘车证退市带来的回收问题，引起了人们广泛注意。是否设置使用期限？是否采取能兑换现金？回答这些热点问题，恐怕还有待有关部门的最终表态。

　　乘车证停用后公交卡结算成为关注点

　　一位出租车公司负责人认为，乘车证本质上不同于此前各大超市卖场的米票、水票，性质上不属于代币券。他说：“你总不能拿着乘车证去换巧克力，乘车证相当于预售票，看电影我们可以先买电影票，乘车为什么不能先买车票或乘车证呢？”

　　一位公司负责人认为，从短期来看，停用乘车证后可能会影响到中小公司的业务量，“因为凭借各公司乘车证进行消费，实际上是定向消费，乘车证一定程度上保证了我们的业务量。”此外，他认为乘车证对出租车公司还有一个不容忽视的益处———带来一笔存量资金，在结算期之前，这笔资金存在银行有利息，作投资有望得回报。

　　一位大公司的高层认为，公共交通卡的使用直接增加了出租车公司的营运成本。目前公共交通卡公司共向出租车公司收取两笔清算费用：一笔是乘客在出租车上每一次刷卡，出租车公司支付1分钱手续费；一笔是清算时，公交卡公司要从总刷卡金额中提取千分之一点五的费用。目前大众、强生每年向公交卡公司缴纳的费用在40－50万元。如果交通卡使用量激增，须缴纳的清算费用就会“翻筋斗”，出租车公司的利润就要被摊薄不少。其次，出租车公司对刷卡后“48小时内必须结算”的规定颇有微辞。这位负责人说：“这样一来，如果出租车司机拉了长途客人，两天内回不到公司结账，生意就白做了。”(记者 付涛 钟晖)