“引进来”和“走出去”一直是党和政府倡导的改革开放的主旋律，一个突出的标志就是这项政策的延续与保证，确实给我国的国民经济带来了持续的繁荣与发展。远的不提，单从新世纪以来我国综合国力所发生的变化，就能够清楚地看到这项基本国策的巨大威力。

　　2004年3月5日，温家宝总理在“两会”《政府工作报告》中再一次郑重宣布：过去的一年，国家财力明显增强，全国财政收入达到2.17万亿元，比上年增加2787亿元。对外贸易大幅增长，进出口总额比上年增长37.1％，达到8512亿美元，由上年居世界第五位上升到第四位。

　　无疑，这些举世瞩目的成就，仍然得益于以“引进来”和“走出去”为主旋律的改革开放的深入进行，得益于具有中国特色的社会主义市场经济的逐步完善，同时也得益于“三个代表”思想从理论到实践的丰富与发展。党和政府正是由于从“广大人民群众的根本利益”出发，坚持不懈地向全世界敞开胸怀，毫不犹豫地将“先进的社会生产力”和“先进的文化”引进我国，才使之与富于激情和创造性的中华民族的集体智慧凝聚在一起，从而加快了我们走向世界,拥抱未来的步伐。

　　“引进来”和“走出去”之所以会成为我国的一项基本国策，还在于它充分体现了科学的发展观，顺应了人类文明与时代发展的潮流。中国之所以能在2001年结束长达14年的入世谈判，成为WTO中的一员，完全得益于改革开放所坚持的“引进来”与“走出去”这一清晰可见伸手可及的治国方略。当然，随着形势的发展，“引进来”和“走出去”的内涵，也在不断的丰富充实，其鲜明特征是，当物质文明达到一定水准的时候，它就必然会对政治体制的改革和思想观念的更新提出新的诉求。

　　改革开放以来，中国汽车工业通过引进技术和对外合资取得了可喜的成绩。应当承认，没有合资就不可能有中国汽车工业的今天。中国汽车产量从2001年的240万辆，到2002年的320万辆，再到2003年的444万辆，用“飞速发展”来形容毫不为过。最近有一种舆论，质疑和否定中国汽车工业的合资道路，借“中国汽车缺乏自主品牌”问题，公开质问一汽、东风和上汽三大汽车集团的老总，说三大公司正在“与民众闹对立”。

　　记得小平同志当年南巡时提出“发展是硬道理”的时候，针对的就是当时社会上一度出现的一股逆流——改革开放再深入下去究竟是“姓资还是姓社”。

　　众所周知，从1949年中华人民共和国建国以来，“姓资”还是“姓社”始终是一个十分敏感的政治禁区，谁也不敢越雷池一步。也正因为如此，小平同志提出的“发展是硬道理”才被视为改革开放以来的第二次思想解放运动，中国实现现代化的前进脚步，才没有被那股恶浊的逆流所冲乱。相比“姓资”还是“姓社”来说，汽车品牌究竟是“姓中”还是“姓洋”，是“自主”，还是“谁主”，在我国社会主义市场经济的发展之中孰轻孰重，不言自明，不说也罢。

　　客观说，“合资经济”之所以能够在中华大地上出现，完全得益于以“引进来”和“走出去”为主旋律的改革开放，退回去三十年，这一点恐怕是连想都不能想的，因为那时提倡的是“宁肯要社会主义的草，也不要资本主义的苗”。

　　从改革开放以来我国国民经济的持续快速发展来看，正是由于“引进来”和“走出去”这一基本国策的确立，形成了多种经济形式并存的生动活泼的政治局面，才有了今天这个欣欣向荣的中国特色的社会主义市场经济，也才有了“神五”载人飞船的傲然腾空和浩浩荡荡奔驰在神州大地上的私人汽车洪流。在这个无可辩驳的事实面前，我相信，每一个中国人都是“引进来”和“走出去”的受益者，而遍地开花的合资企业，为我国现代化建设所作出的贡献，已经不是谁想否定就能否定得了的有目共睹的事实。

　　当前，随着人们生活水平的逐步提高，我国汽车市场上正在呈现出一种从没有到有,再到更好选择的主流消费趋势。广大消费者对于产品质量的普遍追求，必将导致整个国民素质的大幅提升。

　　目前，中国汽车工业已经成为中国经济的支柱型产业，一汽、东风、上汽三大公司对国民经济做出了重大贡献。

　　事实上，三大汽车公司在合资的同时，并没有忽视自主品牌的研发。一汽集团在合资的同时，保留了“解放”和“红旗”的两个自主品牌，其宗旨是走开放式自主发展之路。

　　竺延风的观点是：合作必须坚持在与外方“合”的同时，自身要有所作为。据悉，一汽为红旗品牌投资18个亿进行改型换代；东风在与日产的合资中，完全保留了东风商用车品牌，最近又成立了东风乘用车研发中心；上汽在与通用的合资中，成立了泛亚技术研发中心，上海通用的别克赛欧、别克君威、别克凯越都是泛亚根据中国市场情况研发的，上市以来一直销售看好。

　　中国汽车工业虽然有50年的历史，但是，在改革开放前，还属于幼稚工业，中国轿车工业的发展也就只有十几年的时间。中国汽车在合资过程中，发展适合中国市场的本土品牌，是值得肯定的。在合资企业中，中方不仅学习了制造,也学习了研发，这是中国汽车工业所取得的不应忽视的成就。

　　中国入世谈判经历了14年的时间，这期间，有很多人为中国汽车工业担心，认为中国入世后，进口车会冲击中国汽车市场。而事实是，中国入世两年来，中国本土企业生产的汽车其制造水平和价格正在逐步与国际接轨，进口车并没有对国内市场造成冲击。

　　温家宝总理在《政府工作报告》中强调说：“我们想问题、办事情、作决策，都要符合中国现阶段国情。必须坚持一切从实际出发，按客观规律办事，既要积极进取，又要量力而行，不盲目攀比……各项工作都要经得起实践、群众和历史的检验。”

　　同样，无论是三大汽车工业乃至整个中国汽车工业，是否有必要关起门来发展“自主品牌”，还是广大的消费者的购车目光确实都盯在了纯粹的“自主品牌”上，一切都有赖于实践的检验。

　　当然，对中国汽车工业来讲，更多的是“引进来”，然而随着中国本土汽车规模的不断扩大，相信不久的将来会有更多中国制造的汽车“走出去”。

　　我坚信，从中国的国家利益和长远利益来看，“引进来”与“走出去”这项基本国策是绝不会动摇的，因为，中华民族需要的是一个能够与世界民族大家庭融合在一起的更加美好的明天。（作者：李苗苗）