每个人对车的审美角度都不一样。但有些车却成为大多数消费者追捧的目标，有些车老百姓却不买账。夏利2000和威姿在国内的不温不火，赛纳和毕加索在国内和国外销售的强烈反差，都说明中国人向来都有自己的“东方感觉”。

　　同价位挑大号的

　　老百姓喜欢把汽车拆分为四个部分：车身、底盘、发动机、内饰电器，这其中又以百姓最直观看见的车身和最了解的发动机为最主要。所以一款车型的外形和发动机是比较关键的设计重点，另外一些要求较高的消费者还看重安全和高技术设备。

　　从汽车的车身来说，中国消费者普遍心态是同样的价格车辆外形显得越大，诱惑力就越大。这种心态下的意识是：双门的不如四门的，两厢的不如三厢的，普通的不如加长的。这就造成一些中低价位轿车往往以较大的外形作为卖点，以构成吸引力。而且由于普及宣传力度不够，一些具有先进车身制造工艺及理念的汽车很难深入人心。例如日本小车系列一直强调的GOA车身、MM（最小机械占用空间、最大乘客使用空间）概念，这就使得现在日系汽车主流车型都有着“高屁股、大肚囊、小脸蛋”，像夏利2000这样比较经典的车型在中国很难得到消费者的认同。

　　同级车挑圆润的

　　十几年来，“老三样”一直以强有力的势头占据市场，可能间接地给消费者一种片面的印象，结实大气的德国汽车牢牢地抓住了消费者的心。但是近几年外形设计开始出现分支，圆润饱满的设计慢慢渗入到国产汽车设计中，从新车型到改款车都在细枝末节进行着“圆处理”，原来很受追捧的有棱有角型的车渐渐地受到大众的冷落，而圆润秀气的车型渐有变成主流的意思，奥迪A4的持续热销有力地证明了这一点。2004年即将上市的不少车型也“圆滑”起来。另类时尚的设计也吸引着年轻人的眼球，像奇瑞QQ、哈飞路宝这些低价位微型车就是看准了年轻人追求时尚和个性的特点。

　　同速度挑省油的

　　汽车眼花缭乱的外形其实越来越难以掩盖“内在的心”。汽车作为一个使用工具一直遵循着古人“路遥知马力”的道理，在漂亮的外形下没有一颗强劲的“心”也是徒有其表，不可能长时间深入人心的。

　　国人一直以来的习惯就是，同样价格，购买排量更大、功率更大的，而且越省油越好。吃得少干得多才是国产汽车的国民情结，这就造成竞争厂家不断地以同类车型大排量发动机而“骄傲”。甚至一些城市有着“限微”行动，以汽车的排量而分三六九等，忽视了汽车发动机的技术性和有限资源可持续发展性。大部分在城市行驶的汽车仅仅是作为代步需要，合适的动力性能以及较高的环保性能和较低的资源消耗才是真正符合中国国情的汽车。(麦子)