低速冲撞试验仅有三菱戈兰获得了“A”评价。

　　美国汽车保险业界的非营利团体I－IHS（美国高速公路安全保险协会）日前公布了6款中型车的正面偏移冲撞试验和低速冲撞试验结果。

　　在正面偏移冲撞试验中，本田AcuraTL和AcuraTSX、日产Maxima、通用雪佛兰Malibu以及三菱戈兰五种车型获得最高评价“G（Good）”。铃木“Verona”的评价为“A（Acceptable：在充许范围内）”。戈兰的综合评价方面，1995年款为P、1999年款为A，而此次则达到了G。

　　至于此6款中型车的低速冲撞试验结果，仅有三菱戈兰获得了“A”评价，其他5款车型的评价为“M”（中等）和“P”（及格）。

　　雪佛兰Malibu和本田AcuraTSX获得了最低评价“P”。TSX的车身后部在冲撞柱状障碍物的实验中损坏严重。由于保险杠过于脆弱，车尾面板和后备箱遭到损坏。据说要将后备箱盖恢复原状需花费500美元。另外，TSX的保险杠由于与车身间的间隙过于狭小的缺陷，因此无法吸收冲撞、导致能量传向了车身。

　　雪佛兰Malibu在冲撞倾斜障碍物的实验中保险杠外罩遭到损坏，车身曲线变形，造成了1300美元以上的损坏。另外，该车在车身后部冲撞前方障碍物的实验中所遭受的损坏大约为900美元，导致这种结果的原因在于将保险杠安装在了车身面板上。此外，在相同冲撞实验中遭受153美元损坏的三菱戈兰在保险杠罩下方嵌入了钢条作为加强材料。据说通用在看到该实验结果后表示要重新设计Malibu的保险杠。

　　三菱戈兰在各种冲撞实验中的平均损坏金额只有525美元。不过，IIHS表示虽然比原来要好，但仍需改进。

　　另外，IIHS还指出更换保险杠的费用很高。AcuraTL在后部车身冲撞柱状障碍物的实验中，只是保险杠更换一项就达到750美元。铃木Verona在冲撞实验中损坏达到近900美元，但更换保险杠以外的费用只要70美元。为了使顾客可在遭遇轻微事故时降低修理费，汽车厂商应致力于保险杠可吸收冲撞能量的设计。