第二，大众汽车消费将带来经济社会的深刻变化。

　　对中国大众汽车消费在国内外一直是一个争议十分大的问题。但是从总体而言，各国人均收入水平提高后消费结构升级的共同轨迹对中国人来说也是绕不过去的。在解决了温饱，满足了一般家庭生活之用之后会进入以住房、汽车为代表的改善生活质量的消费时代。

　　这是不以人的意志为转移的社会进步的规律，在人均GDP达到一千美元之后，轿车逐步成为居民消费结构升级的重要选择，根据有关课题研究预测的结果，按照第一方案，中国汽车保有量到2005年达到3300多万辆，到2010年将达到5700万辆，到2020年保有量将达到1亿三千多万辆。

　　可以说中国从自行车社会走向汽车社会只是时间早晚的问题，这一发展趋势的走向是不可逆转的。汽车是经济持续增长的发动机，产业结构升级的推进器，在中国逐渐成为新兴汽车生产基地的同时，以汽车作为带头产业将在很大范围内促进产业结构升级，成为我国实现新兴工业化的重要载体，汽车可以带动的行业和产业面之宽能包容和吸收各种新技术、新材料、新装备、新工艺之广，可形成的生产规模、

　　市场规模之大，可创造的产值税收和就业岗位之多，对国民经济拉动作用之大之持久，对改善人民生活质量作用之显要是其它产业所难以相比的。在今后相当长一个时期， 汽车产业将成为国民经济增长的重要动力之一。

　　汽车是改变世界的机器，推动社会进步的车轮，大众汽车消费对社会的影响远远超出了汽车产业的自身，汽车的广泛应用不仅对扩大人们的活动半径、加快社会活动的节奏，而且会改变人们的距离和时间的概念。在这个过程中人们的生产和出行方式、居住的选择，城市和乡村结构、生活方式、休闲方式、消费结构、商业模式也将随之改变，

　　进而影响到就业结构、社会关系、活动节奏、沟通方式以及人们的知识结构、文化习俗等等，使大家享受到汽车的文明，并将逐步形成中国的汽车文化。轿车进入家庭还会增加国民在机械、电子、自动控制、能源、环境、社会和地理、法律等方面的知识，

　　对社会进步产生巨大而深远的影响。居民良好的流动性不仅有利于统筹城乡和区域发展，减少沿海与内地，城市与乡村之间的差别，而且从长远看还有利于各地生活习俗的共通，各民族文化和情感的融合，增强民族凝聚力。因此，我们不能仅以每千人拥有汽车的拥有数量来判断是否进入了汽车社会，围绕汽车的普遍使用将改变经济社会结构形成一整套新的经济、文化、生活体系，改善人们的生活质量，推进社会进步。以这个目标衡量我国离汽车社会还有相当远的距离，

　　但是在走向汽车社会的脚步声越来越近的时候，实际上我们并没有做好准备，甚至连这方面的意识还很欠缺，以至这一现实逐步到来的时候，我们还茫然不知所措。从现在开始，我们就应该对未来十年、二十年汽车大量进入社会所面临的形势有所觉醒和准备。