第三，走向汽车社会，面对诸多的挑战。

　　走向汽车社会的进程中，中国面对着多方面的挑战，我们应借鉴国外成熟经验，尽早制定科学的应对策略。一是来自能源的挑战。2000年我国机动车消耗的石油为6560万吨，约占全国石油消费量的三分之一。2010年和2012年机动车燃油需求分别达到一亿三千八百万吨和两亿五百六万吨，为当年全国石油总消费量的43％和57％。

　　由于国内石油储藏量和采掘量有限，新增的石油需求将越来越多依赖于进口，高对外依存度将影响到国家石油安全。所谓石油安全就是可以保障必要的数量，而且价格可以被社会接受的持续石油供应。所谓石油不安全主要体现在石油供应突然中断或短缺或价格爆涨，对国民经济造成损害。应在准确把握现代国际石油市场和石油地缘政治特点的基础上树立我们自己的正确安全石油观，并采取安全措施保障石油安全。

　　提高燃油经济性，开发替代能源是汽车能源战略中两个重要战略。二是来自环境问题的挑战，随着汽车保有量增加，我国汽车污染物排放总量日趋上升，2000年一氧化碳排放量达到三千万吨，氮氧化物达到380万吨，广州、上海、北京大城市的市区机动车尾气成为一氧化碳、氮氧化物排放量的第一污染源。根据国家环保总局预测，2005年我国机动车尾气排放在汽车大气污染中所分担的份额达到79％，

　　尽管目前我国大气污染仍以煤烟型为主，但是从环境变化的趋势来看，如果不能有效控制汽车的排放污染，汽车尾气污染的分担率将会持续上升。城市污染也将从煤烟型污染转向汽车尾气型污染。发展清洁能源技术，是通往可持续发展的道路。三是来自交通问题的挑战。我国许多大城市交通状况欠佳，机动车平均速度很低，在交通高峰期北京市区的一些主要道路汽车每小时只能行驶11公里左右，和自行车的速度差不多。

　　这样形成了一个悖论，为了方便出行获得更高的速度而购买汽车，私人汽车多了，交通拥堵，反而失去了效率和速度。在国际上我们可以举出城市规模不及北京，但是汽车拥有量大大超过北京而交通状况又相当不错的例子，重要是用新的理念规划城市，调整交通结构，改善交通管理。