大家早上好，我是东风汽车有限公司的中村克己，请多多关照。

　　今天中国汽车工程学会在此举办隆重的会议，特地邀请我参加，在此表示感谢。刚才有中国著名的几位专家、学者、老前辈针对中国的汽车发展阐述了自己的高见，我来到中国只有九个月的时间，我在这儿讲些什么，为此感到不安。因为语言原因，还要借助于翻译，因此时间可能要长一些。

　　今天我想结合我的成长经历以及在工作中亲身体验到日本汽车工业成长史探讨一下中国汽车产业未来的发展前景。首先从宏观方面讲一下，对于将来车市的预测，国家研究部门发布了机构预测，到2010年整体需求量从每年六百万台增加到一千万台以上。如果今后的政策导向没有太大变化的话，伴随7％左右的稳定经济增长率我个人认为市场需求可稳定在八百万辆水平左右。

　　2010年整体需求量是870万台，其中轿车556万辆，商务乘用车341万辆，这是国家信息中心在03年11月的预测数据。

　　在被称作日本汽车普及化的1965年销售量140万台，而中国在1997年达到这一数量，在2000年超过了两百万辆，随后仅在三年后2003年翻倍超过四百万辆，中国汽车需求的扩张速度十分惊人。日本从1965年140万辆到90年达到780万辆，前后用了26年时间，

　　而中国预计从96年开始仅需13年就可达到800万辆，汽车普及速度相当于日本的两倍，特别是2000年入世之后对大型乘用车市场相继向市场投放了新款车活跃了市场，并且由于众多国际知名品牌的国产化提高了高速成长的可能性。

　　人均GDP与汽车保有量的关系，北京达到日本70年代的保有量水平，已经进入了汽车时代；上海虽然GDP水平很高，但是汽车保有台数不高，由于上海市政府采取了各种各样的限制措施；

　　广州市普及率较低，但是广州市已经达到了高水平。要是用一句话概括中国汽车产业的发展这是难以做出结论的，因为中国的地域辽阔，地区之间有不同的差异性和特异性。我认为中国人口是日本的十倍，如果单纯从全国整体普及率来分析是不能正确反映中国汽车产业以及消费需求的实际状况，但是就我的感觉来看，一些中心城市已经开始进入汽车时代了。下面我就两点再给大家介绍一下有关材料。

　　首先是汽车的普及市场的扩大有三大主力地区，首先是沿海大城市，其次是大城市周边的经济圈，最后是一些各地省会的中心城市。去年各地的市场份额，首先最高的是北京占14.4％，各地GDP最高的是上海，其次是北京，也就是说现在中国汽车产业发展与这些中心城市为先导再带领全面向前发展。这样高速增长是靠谁来支撑？日本在1970年的人口构成，在这个时候这一带人从东京大阪来的，

　　从高中和大学毕业就职成家，扩大了住宅建设、家庭生活用品等相关产品的消费。20到40岁之间最具有购买力，20到30岁这个年龄层是二战以后出生的，在人口出生高峰期出生的，他们被称作是团块。团块阶层是引导日本经济和日本汽车产业的发展。这一批人从老家来到大城市之后就职成家，同时买房子，把小孩送到学校，开展这样相关的经济行为。

　　这部分人最活跃的时期是在1970年到1990年。日本2000年的人口构成，刚才提的那些人已经到了50岁或者到了50岁，这部分人的经济能力有所下降，因此引起日本诸多产业的下降以及经济崩溃，也是因素之一。现在看25岁这个年龄层的人正是50岁年龄层左右人的小孩，他们这代人成长起来将要参与到经济活动中，因此我个人认为这批人对今后日本汽车的拉动、日本经济的拉动是主力军。

　　中国在2000年的人口构成，20到40岁的人口是最多的，也是属于高峰期，这部分人如果在中国政府的正确政策引导下，他们将担负起经济活动的主力，再生产汽车耐久日用消费品投资方面发生很大的作用。2010年中国的人口构成可以看得出来，在15岁这个年龄层人口比较多，这是中国下一代的消费群体，这个消费群体和上个消费群体的间隔比日本的要短。中国经济发展比起日本来讲会有长期持续的过程。

　　经济政策与汽车普及会给我们带来什么变化？日本60年代发布了经济成倍增长的政策，引入经济高速发展的政策，64年举办了东京奥林匹克运动会，举办了万国博览会，65年私人汽车已经逐步进入家庭。按照这样的分析来看，现在在中国我们可以认为是类似的过程，但是期间会非常短。但是与日本当时的状况不同，信息化的发展，使得社会的发展速度进一步提高。

　　到2010年增长的趋势将持续，主要有两个原因，国家的经济政策带来可持续的经济发展，有这样一个人口比较多的年龄层决定了存在有能力购买的群体。对于2010年以后我们认为还是存在扩大发展的可能，因为比现在购买层人口更多的人那时候将要成长起来，现在的购买层到那时候将要成为40岁左右的人，他们将有更大的购买力。但是为了促进持续的增长，

　　正如刚才陈主任所讲的，我们需要推出好的政策和好的条件。主要有能源政策，另外交通基础设施的完善还有相关税制等等。作为汽车生产厂家来讲，我们当然要要开发低能耗的产品支持中国汽车的成长，同时希望政府也能够推出适合于我们发展的政策策略，从中长期来支持汽车产业的发展。