我们《中国汽车报》和南京菲亚特联合举办这样一个研讨会。首先我代表我们两个主办方对参加我们这次研讨会的各位专家，新闻界的各位朋友和我们的同仁表示最热烈的欢迎和衷心的感谢。我们和南京菲亚特搞这样一个合作研讨，从一定意义上说与南京菲亚特新到任的销售总经理孙勇先生有很大的关系，因为孙勇先生与我们《中国汽车报》长期有很好的合作，另外孙先生在对营销的感悟，特别是对家庭轿车的长期观察很有自己的见解。所以我们《中国汽车报》和南京菲亚特在理念、价值趋向上产生共鸣，所以我们联合举办这样一个活动。大家都知道，现在中国的汽车市场已经连续几年高速增长，有很多专家对这种高速增长用了很形象的语言进行描述，比如“井喷”“超高速”等等。也有一些专家用理性的数字化方式加以概括，比如连续几年增长超过30％或者40％或者50％。总而言之中国汽车市场正处于一个高速增长的难得的时期。中国所有的汽车企业都赶上了这样一个高速发展时期，每个企业也随之高速增长。那么在这个高速增长的市场中，现在、未来占主导（主体）地位的是哪部分？我们在考察任何一个市场的时候都要看其结构，也就是说高速增长的市场中现在乃至未来它的主体是什么。如果我们稍加考察认为现在还不能说以家庭自用车为主体，那么现在汽车市场结构的主体应当说是集团消费。我在这里暂且用“集团消费”来说，集团消费既包括国家政府的消费也包括国有企业的消费也包括私营民营企业的消费。即在我们这个市场中目前仍然主导地位的仍然是集团消费。特别是围绕着汽车市场中商用车、自用车两部分，商用车目前占的比例还是非常大的。但是作为一个理性的，具有前瞻性的企业或者市场观察者来看目前这种状况正在发生变化。它的变化就是未来汽车市场的主体要转换为以个人为主，实际市场结构的主体以后将转变为家庭用车，即个人消费将成为市场主体。我们今天这个研讨会之所以十分有意义，就是在这样一个正在转换过程中的时刻，我们来研究中国家庭用车的潮流是什么。中国家庭用车的标准或者价值趋向应该是什么。我们要探讨这样一个具有趋势性同时又是目前市场中发生着根本性、微妙变化的东西。因此我们这个研讨会应该说是抓住了市场中苗头性、倾向性的东西。既然我们下了一个非常肯定的判断，未来汽车市场的结构要以家庭用车为主，这个判断我在此不需累述。既不用列举国外发达国家的走向，也不用分析我国GDP的程度，也不用分析未来中国城镇化的发展，这都是尝试性的问题。大家只要稍懂经济都会得出这样的观察。