我今天的题目是没有防线的战役—，国家家用轿车竞争之价格篇。价格其实是厂家与消费者碰撞的过程。我从四个层面说一下。分别是国产家用轿车价格竞争的基本环境；近年来国产家用轿车价格走势，国产家用轿车性能，小结。

　　国产家用轿车竞争的基本环境

　　目前竞争者众多，主要集群内部的企业之间实力差距在缩小，各细分市场内产品及服务之间差异性优势不明显；

　　行业现有厂商供给能力常态性大量增长，行业外潜在进入者加速进入；

　　市场需求爆发性增长后，进入第一轮的稳定增长期，消费者快速成熟；

　　所有在家用轿车市场上竞争的厂商退出障碍都比较高，竞争决心都很坚定；

　　加入WTO过渡期内，家用轿车价格弹性还很大。

　　近年来国产家用轿车价格

　　走势例一

　　以雅格2.0、君威2.0为代表，他们进入门槛显著下降，车型款显著增加，价格不断创低。价格仍然是后来进入者的竞争主要手段。通过增加配制、提高排量的办法。

　　轿车价格走势例二

　　在这组中原属轿车三样品牌目前已面目全非了，降价有内生性，同时降价策略也很丰富。比如威驰等等的降价策略。

　　走势例三

　　老三样及换带车型标价正在不断下降的战线上。就是说老三样也加入到降价。降价势头不断上涨，10万元已不是降价的底限而是新肉搏战的起点。在基本配制满足前提下率先突破10万元的极限。西方有一句名言，一分钱就可以抵销掉消费者的忠诚。

　　走势例四

　　很多消费者认为这才是真正家庭轿车代表，这一组竞争最为激烈，价格战此起彼伏，我们判断相当时间不会停歇，因为竞争会更加激烈。主要原因是产品差异性不显著，价格弹性还有空间。对10万元7万元下降目标，新标准在不断确立和被刷新。

　　国产家用轿车的性能

　　一是从内部空间一是从发动机角度。

　　这一组当中，车型长度、宽度可以看出因为是中高档延续下来的车，车体空间占有明显优势，在这组中它的卖点价格弹性还很大。这个配制当中我们只列举了它的动力性（见图），最大功率虽然非常散布，也可以看出各家车型的市场定位，低速、高功率、高速高功率是不一样的，再加上做文章的空间依然存在。

　　我们再看另外一组，这一组车型中空间大小是消费者选择的重要因素，四米左右是厂商和消费者都可以接受认可的车身长度。能否给人带来宽敞的感觉，就是车身宽度的比例显得意味深长，这对两箱车也有很大的影响因素。空间接近价格就是杀手锏了。对他们而言，目前在功率这一块形成了三个非常接近的战团。

　　近期过产家用轿车价格竞争小结

　　争取制“低”权的斗争，已经在所有家用轿车的分战场上全面展开；

　　主动发起进攻的，往往是市场的后来者，同时原来的市场主力也开始积极应战；

　　各细分市场的低价防线，在这种群力作用之下，一再被规模性有效突破，形成有防无线态势；

　　国家家用轿车基本配制和性能的竞争是对价格竞争的一个重要补充；

　　车身内部空间以及车辆动力性、安全性配制、更有售后服务、公共关系、品牌建设等优势，并没有随着家用轿车档次的下降而减弱其市场吸引力；

　　价格的差异化开始考验企业的战略差异化能力、除了车辆的性能需要不断因市场而变之外，企业各价值链环节对价格下降的消化能力，开始成为企业夺取和保持制低权的关键力量。

　　近期未来，家用轿车市场价格战仍将系厂商武备库中的常轨武器，厂商将循环重复地利用价格、服务、质量建设等等。

　　谢谢。