2004年4月2日上午10点30分，备受消费者关注的全国首例新车内污染超标致人死亡诉案在北京丰台区法院第二十三法庭进行了终审裁决，原告北京的李发君先生因证据不足而败诉。

　　原告李发君不服，表示要继续上诉。

　　2002年8月5日李发君之妻朱继荣从铃木销售公司以49800元购买重庆铃木汽车公司生产的长安奥拓SC7081B小轿车一辆。此后，朱继荣驾驶该车上下班，往返于其居住的北京市西城区至石景山区的工作单位。2002年10月1日朱继荣出现牙龈出血，皮肤散在出血点。2002年10月11日以“再生障碍性贫血”入住北京大学人民医院。2002年11月5日北京大学人民医院为朱继荣进行骨髓移植术。2003年3月25日朱继荣因骨髓移植术后肺部感染，重型再障，医治无效死亡。事后，李发君认为是新车苯污染超标所致，故将生产厂告上法庭，要求生产厂赔偿经济损失70余万元。

　　业内权威人士认为，朱女士车苯中毒一案，不论原被告谁胜谁败，就其意义而言，已远远超出了事件本身。4月2日，法庭宣布结果后，众多媒体记者在一起谈起此事，都认为不管如何，随着汽车工业的快速发展，车内环境问题已引起了消费者越来越多的关注，但至今有关部门尚没有出台车内环保标准，不能不使人感到遗憾。

　　北京丰台区法院以积极地工作态度，在对朱女士新车苯中毒案进行调查取证的同时，还向国家质量监督检验检疫总局发出了司法建议书。建议书认为，丰台区法院在审理这起新车苯中毒案案件中，发现:首先国家质量监督部门对汽车车厢内空气质量无标准；其次汽车车厢内空气质量能否参照国家室内空气质量标准无依据。因此，司法建议书中提出：

　　一是尽早制定汽车车厢内空气质量标准，使车辆所有人在维护其合法权益不受侵害时有标准可依据，汽车制造业也有章可循。

　　二是针对汽车车厢内空气污染主要来自汽车生产过程中使用的配件和新车装饰过程中使用的装饰材料等，质检部门应加大对上述产品的监督力度，从源头上杜绝汽车车厢内空气污染的发生。

　　三是指定专门的汽车车厢内空气环境监测单位对车辆进行检测，以保证检测的规模经济性和权威性。

　　四是汽车产品检验合格标准，应包括汽车车厢内空气质量达标，该标准应作为汽车制造业的强制性规定，不达标的汽车不能出厂。

　　2002年，北京市朝阳区人民法院受理的原告卢洪祥与被告北京云龙之星汽车贸易有限公司汽车买卖合同纠纷一案中，原告购买的道奇公羊2B6HBIIY汽车，也存在汽车车厢内空气质量问题。

　　记者最近在中国科协、中国消协、北京大学、北京联合大学、北京医学院采访了6位专家、学者，他们的意见和丰台法院的建议基本一致，都希望国家尽快出台车内空气污染检测标准。某大学环境系一位教授说，他一直都在研究国外尤其是欧洲关于车内用材的情况。他认为，欧洲大多数汽车厂早对车内用材有环保要求，通常采取两种措施：一是生产车内材料的工厂，甲醛、苯等有害物质不能超标；二是新车下线后，汽车厂技术人员要用“鼻闻法”检测车内异味，发现后立即清除。

　　记者还采访了几家大汽车厂车内材料检测部门，他们答复，最近，报纸一再反映新车内污染问题，引起了企业高度重视，他们已对车内用环保材料实行了严格把关。还准备对配套厂进行检查指导，但最关键还是国家早日出台车内空气污染检测标准，让企业有法可依。

　　记者在北方等汽车交易市场采访时，众多消费者围住记者，反映一些车内异味太大，影响正常驾驶。对经销商进行的二次车内装饰带来的浓重异味，更是意见大，希望出台车内空气污染检测标准，把二次车内装饰带来的空气污染也包括进去。

　　据悉，国家质监部门对车内污染问题已引起高度重视，并委托有关单位正在进行标准制定前的调研工作，今年年底前，车内污染环保标准有望正式出台。