同样是韩国现代起亚的车型，北京现代以B级车sonata在国内市场风生水起，一举攻破国产B级车堡垒，加之新晋伊兰特，车型排量从1.8升一直排到2.7升，赚得皆大欢喜。而东风悦达起亚却只能靠排量仅在1.3升-1.6升的千里马在国产经济型车市场上奋力拼杀,虽然成绩不错,但盈利水平始终无法企及利润丰厚的中级轿车市场。针对日益壮大的B级车市场现状，东风悦达频频出击，希望努力达成生产起亚手中的B级车型，现在来看，为时不远。国内有消息流传，东风悦达起亚除了生产起亚手中的MPV王牌嘉华之外，2004年内还有两款车的可能，分析预测是起亚的optima和rio。前者自然是受重点关注的对象，这台与现代sonata同级别的B级轿车，源自起亚欧洲设计中心，是起亚公司在新世纪打造出的一款经典车型，其2002款型在国内也有少量进口，价廉物美的特点注定成为国产之前的有力印证。此车投产时间大约在2004年中期，预计的上市时间则为10月左右。

　　作为一款在欧洲研发的新车型，optima上市之际同现代sonata一样，是以蕴含欧洲韵味的造型面世，整车风格和谐统一，本报的试车小组也在2002年对进口车型进行过专业测试，各方面的性能颇为不俗。而最新的2004款车型则大幅度改动前脸，力图打造出崭新的美式风格，对于此举并无评价的必要，只是，更令人关注的将是投产哪一款车型。Optima此车针对欧洲和美国市场上分别有不同排量的车型，本土及亚欧市场上是以一款2.0升和一款2.5升V6车型主打，美国市场上却是2.4升和2.7升两款车型出现，从现在的国内汽车市场消费大环境方面来看，投产2.0－2.5升车型是东风悦达起亚的不二选择，从个人角度来说，原汁原味的欧洲设计风格更为符合国内的汽车消费要求，东风悦达起亚选择2002款optima车型理应考虑到这一点。

　　配置方面向来是韩国车的优势所在，这一点同现代sonata一样。前双气囊、侧气囊、电动天窗、自动空调、定速巡航，甚至可见TCS这样的行驶用先进电子系统，optima整车和sonata如出一辙，便宜而豪华。价格方面，比对现在市场上2.0升-2.5升这一级别车型价格，再加之韩国车的品牌知名度，20万元左右甚至更低的价格将是optima进入国内B级车市场的重要手段。(伍谷)