眼下的车市真是变幻莫测。月初才刚刚宣布全线降价的东风日产04款新蓝鸟，如今在北京部分经销商处价格再次下调，最高降幅居然达到了1．3万元。以2004款蓝鸟豪华手动挡为例，3月末的报价是20．68万元，4月初降至19．68万元，而今部分车商又喊出了18．48万元的新低，价格比东风日产的最新“市场指导价”少了1．2万元，比3月底则少了2．2万元！与经销商的大刀阔斧相比，东风日产的“指导价”无疑显得过于保守了。

　　还有东南菱帅。本月初厂家大张旗鼓地推出“999专案”，将菱帅1．6升手动基本型的售价从10．98万元调至9．99万元。这一招被称为“事后诸葛亮”，因为此前全国已有不少经销商照此价格出售菱帅。而区区一万元的降幅显然还不能让市场解渴，短短一个星期之内，经销商们又相继搞出了“979专案”和“949专案”，菱帅的价格经历两度刷新。相比之下，东南汽车的“指导价”既姗姗来迟，又有些小气。

　　据北京亚运村汽车交易市场的知情人士介绍，其实不光是蓝鸟和菱帅，眼下大部分汽车价格都“有商量”，厂商的指导价形同虚设。比如“市场指导价”为19．9万元的北京吉普2．4升三菱帕杰罗速跑，经过一番讨价还价，在经销商处也可以19万元购得。

　　畅销车型的经销商们也没把厂家的指导价放在眼里。他们往往在指导价的基础上向买车人额外要价，由此产生了中国车市独有的加价售车现象，广本新雅阁、飞度、别克凯越和长安福特的蒙迪欧都属此列，加价幅度从三五千元到三五万元不等。

　　汽车定价及调价一直被厂家视为最高机密，多年来，他们发布的“市场指导价”名为“指导”，实则具有“统一零售价”般的权威，并无多少变通的余地，汽车市场指导价长时间保护了国内汽车业的惊人利润。据专家介绍，一款“市场指导价”定为15万元的车，其真正市值也许只有10万元，中间有5万元左右的定价弹性。如果全体经销商均以15万元的价格出售这款车，那么厂家就可实现利润最大化；反之，如果经销商以10万元的价格出售这款车，厂家则只能获得微利。正因为如此，所有的汽车生产厂家都会竭力维护指导价，对挑战指导价的经销商，或宣布其为个人行为，或施以停止供货、降低返点等惩罚。也正因为如此，我国的捷达、桑塔纳、富康等老车型都曾有过价格数年不变的历史，这在国际汽车市场上是极其罕见的。

　　而今汽车进入买方市场，汽车价格的变化正是形势发生逆转的信号。处在市场最前沿的经销商们已经感受到价值规律的力量，而众多汽车生产厂家却显得有点儿反应迟钝，在这种情况下，他们的“指导价”又能指导谁呢？

（记者王刘芳）