最近一两周内，爱丽舍、派力奥、西耶那、新蓝鸟等主力车型纷纷降价，“五一”前，一波新车降价潮已经成型。面对此起彼伏的降价潮，不少消费者有了这样的心理：买辆二手车开上两三年，等车市价格稳定了再“喜新厌旧”也不迟。

　　新车降旧车稳

　　2003年的夏利TJ7101（三缸、两厢），目前的收购价格3.2万元左右，售价3.5万元左右。同型号新车3.78万元（降价前3.98万元），算上购置附加税，价格4.3万元左右。行驶一年的二手夏利7101比新车便宜8000元左右；2003年的吉利豪情，行驶2万多公里，收车价格在3万元左右，售价3.3万元左右。同型号新车售价3.4万元，算上购置附加税价格不到4万元，买这辆“准新”的二手吉利至少省7000元。能省七八千元，相当于买后一年的养车费用。

　　新车降价，旧车也会跟着降，但二手车市很少出现“新车降多少旧车降多少”的案例。理性的购车人逐渐意识到二手车最大的优势：买了少赔钱，与新车大幅贬值形成鲜明对比。

　　买卖价格变动明显

　　随着普桑、富康、赛欧、捷达、奇瑞等车相继降价，5-10万元的旧车开始出现收、售价格“松动”的情况。如2003年的赛欧SL，收购价为7万元左右，比“改款降价”前低了4000元左右；“老三样”中的04款富康1.4新自由人新车7.98万元，而去年同期为8.8万元，降幅8000多元。那么2003款的新自由人收购价为7万元左右，比降价前跌了3000-5000元；普桑、桑塔纳2000、捷达是二手车市场的主打车型，伴随新车的降价，这些车型的收购价格降幅在2000-6000元。例如，随着桑塔纳3000的上市，桑塔纳2000的价格随即下调，2000-2003年的桑塔纳2000，收购价格降到8.5-12.5万元之间。

　　（魏征）