据日本媒体报道，丰田2003年在欧洲的销量高达83万辆，提前两年实现了销量突破80万辆大关的计划，成为日资企业在欧洲的最大赢家。“我们在意的是马自达的动向。他们生产的汽车在欧洲市场获得了认可”，说这番话的是丰田汽车欧洲总公司董事长兼首席执行官丰田周平。另外欧洲最大的汽车厂商———德国大众的一位负责人也有类似看法：“我们也在留意马自达的产品”。

　　据欧洲汽车工业会统计，2003年由于欧洲各主要国家经济低迷，欧洲乘用车市场规模缩小了2%。尽管如此，日资汽车厂商在欧洲市场的份额却均有提高，合计达到了12.7%，比上一年高出了1.2个百分点。其中，马自达的增长最为抢眼———销售量猛增22.8%、达到22.99万辆，在英国、意大利等四国创下了最高销售记录，在日资汽车企业中超过了本田紧随丰田、日产之后一跃成为探花。

　　在开拓欧洲市场的日资企业中，马自达曾经占有过较高的份额，但是上世纪90年代随着公司经营状况的恶化，曾有过一段业绩缩水的历史。但如今马自达再次步入增长阶段，2003财年包括日本在内的160万辆全球总销售量中，预计在欧洲的销售量占据了15%。

　　业绩好转的原因是从产品、销售网络和促销方法三个方面作了调整。

　　首先是产品。在2002年春举行的日内瓦车展上，当时的董事长MarkFields就曾雄心勃勃地宣布：“欧洲，我们又回来了！”。继发表“马自达6”（日本名ATENZA）后的两年内相继向欧洲市场投放了“马自达3”等4款新车。虽然这些车款的最终设计是在日本完成的，但马自达位于德国的设计中心也提供了不少点子，所以成功地设计出了适合欧洲市场的车款。另外，在美国福特的协助下，马自达在欧洲推出了非常抢手的柴油引擎车也是其快速增长的一大原因。

　　在英、法等欧洲主要国家，马自达已将销售公司纳入自己旗下，并计划今年4月收购瑞典和挪威的销售公司。同时，将统一各国各自为战的销售活动。使用统一的图片和标识，惟一不同的是各国使用不同的语言。

　　在欧洲市场日本厂商间的竞争已进入白热化，在当地设有工厂的丰田、日产和本田等日资厂商纷纷发表或上市在当地生产的新款车型，开始强化自己的欧洲业务。而马自达仅通过福特在西班牙的工厂生产“马自达2”。随着业务规模的扩大，目前从日本等地出口的“马自达6”和“马自达3”已达10万辆，如何在欧洲实现这些主力车型的本地化生产将成为马自达今后的主要课题。