作为奇瑞“开国功臣”的风云，从三年前推出至今，销量在短短三年内便超过15万辆，当年风云更一度成为国产老三样以外的最佳选择，奇瑞也正是凭借这款让车市为之一震的力作成为中国汽车业的黑马。3月22日，全新风云四代轿车正式上市，这对于风云而言，不但象征着质量的提升，同时也表明它朝着不断完善自我的方向努力。

　　漆面改善内饰更精细

　　拿到试驾样车的时候，正是夜晚，全身黑色的风云在停车库昏黄的灯光下特别显眼，有些地方还不时闪闪发亮，给人的第一感觉就是：漆面不错。风云四代外观构架跟上一代没有任何改变，不过，记者总感觉新款风云与第三代相比在外观上似乎有些不一样，后来才了解到，风云四代的油漆采用新的自动技术喷涂而成，改善了表面流平性，丰满度也有所增加，从而漆面看起来比以前均匀、光亮。特别是在夜光照射下，有点高档车的味道。

　　在内饰方面，风云四代也有改进，车内做工已经比较精细了，车顶的装饰面料、塑料件等也不会显得那么低档了，座椅重新设计，坐姿改变，从而使得驾驶员的头部与车顶距离增大，间接地改变了头顶的空间，电动门窗的按键全部放在控制面板下面，前排左右位置都可以控制。一进车内的瞬间，还是能稍微嗅到一股材料味道，不过车内气味比上一代降低很多。

　　发动机改进最具亮色

　　如果其他方面的改变是小打小闹的话那风云四代在发动机上的改进则是其最有实际意义的“亮点”，动作也来得最大。风云四代用的发动机本体依然是上一代的，不过它重新进行了技术升级从技术层面看，它的机械部分中进、排气系统、燃烧室形状、进气歧管长度、活塞都有所改变，而电控方面则采用新一代ＢＯＳＣＨ系统，机械及电控部分的同时改进，造就其与上一代不一样的表现。

　　着车后，不关车门，发动机怠速平稳，看来老款发动机好动的迹象有所收敛，声音也比老款小一些，关上车门后，车内很安静，踩下离合器，感觉离合有点偏高，入一档起步，稍微加油就要上二挡，不然一挡转速和车速短时间升上去后，再入二挡的话会挫一下，2000－3000转时提速也非常快，上一代低速无力的现象没有重演，发动机噪音在2500转下都可以忍受，时速超过100公里略显吵一些，但还是可以接受。时速90～120公里时略有共振感觉，超过120公里以后就没有了。可以说风云四代改良后的动力比以前更适合在广州市区内驾驶了。低、中速动力分配更加均匀，落差缩小，因此开起来也就顺畅多了。

　　气压减震避震效果佳

　　上一代风云可能是液压悬挂的调校还欠缺点什么，使得驾驶员换线或躲避时，后座感觉有点晃动，通过坑洼路面车身振动有点“扰民”，整车感觉不“团”，有点“散”，而风云四代则有针对性地将液压减震器改为气压减震器，克服了液压活塞高速运动时由于阻尼力造成的不稳定的缺点，同时也消除了运动时容易产生的液流噪声。在很大范围内保持良好的避震效果，噪声也相对降低了。记者在试车时特意在沟坎多次感受悬挂的情况，底盘整体性较强，整车无异响，悬挂没有“扑之扑之”声，而且调教软硬适中，震动不明显。

　　奇瑞风云四代技术参数：

　　长／宽／高ｍｍ：4321／1682／1424

　　发动机型号： 新2Ｖ多点电喷

　　最大功率ｋＷ／ｒ／ｍｉｎ：69／5500

　　最大扭矩 Ｎ．ｍ／ｒｐｍ： 132／3000

　　最高速度 ｋｍ／ｈ：176动时（文字记者：张国泳 摄影记者：朱元斌）