中国的道路最危险？汽车社会的异变话题

　　如果SUV劲销的势头不被止住，这一车型将给中国老百姓的日常生活甚至国家安全带来严重的威胁。

　　在疯狂的私家车消费热中，SUV（Sport＇s　Utility　Vehicle，直译“运动实用车”，即豪华大吉普）这一私家车中的巨无霸在中国市场上慨然登场。据权威人士估计，中国市场上SUV的销售量，在未来几年将以30％的速度增长，远远高出一般私家车18％的增长率。也就是说，SUV的销售量将从2003年的16万台猛增到2008年的60万台。在车辆日益增多、公路越来越危险的时代，新兴的中产阶层纷纷开始用SUV替换已有的普通私家车。因为他们相信SUV的庞大坚固的车身，将能在车祸中保护车内人员的安全。

　　但是，如果SUV劲销的势头不被止住，这一车型将给中国老百姓的日常生活甚至国家安全带来严重的威胁。这并非笔者耸人听闻。事实上，SUV在美国早已受到公众的口诛笔伐。2002年，前纽约时报底特律记者站主任Keith　Bradsher出版了“SUVs——世界最危险的车型”（SUVs－The　World　Most　Dangerous　Vehicles　and　How　They　Got　that　Way）一书，一时间洛阳纸贵。著名的媒体评论家Arianna　Huffington发起了声势浩大的反SUV运动，并打出惊世骇俗的广告：“开SUV等于支持恐怖分子！”引起了全美的大辩论。

　　为什么SUV成了众矢之的？请看几个简单的事实：根据美国政府的统计数字，中型SUV在车祸中造成的车内人员死亡率，比一般私家车高出6％。大型SUV所造成的死亡率，比一般车竟高出8％。

　　这是由于SUV车盘高，重心高，翻车率比一般私家车高出3倍。而SUV的车顶没有特别的加固，在翻车事故中对车内人员缺乏保护，一旦翻车，沉重的底盘对脆弱的车顶就形成泰山压顶之势，车内人很难幸存。另外，两车相撞，SUV凭借其坚固的车体，固然占了些便宜，但这种安全是以别人付出成倍的生命为代价的。据统计，在撞车事故中，SUV每保护一个车内人员的生命，就得同时杀死对方车中5个人的生命。在美国，因开SUV而翻车死亡的人员每年高达1000人，而这些人如果坐在一般私家车上，基本都可以免于一死。可见，这个所谓“安全车”对其主人的杀伤率，远远高出我们还记忆犹新的“非典”。

　　对于国家和世界而言，SUV的危害更不能小视。SUV因为车体沉重，耗油量比一般的私家车高出一倍。有人估计，如果没有SUV，美国基本就可以不从中东进口石油。所以有了“开SUV就是支持恐怖主义”之说。耗油多自然污染也大。随着SUV的普及，美国大城市的空气急剧恶化，呼吸道疾病的发病率猛增，进而加大医疗费用。

　　美国比起中国来，地广人稀，对污染的承受力大得多。美国的军事力量覆盖全球，特别是大西洋两岸，作为美国的后院，石油储藏丰富，即使中东有大危机，美国的石油供应还是有基本的保证。同时，美国人平均每个家庭的孩子多，家里空间大，平时购物的量也大。再加上美国的公路老旧，这种高底盘、大空间的SUV，确实有一定的实用价值。中国则完全不同。中国的人口密度，早已使我们承受污染的能力到了极限。

　　而中国是世界最大的石油进口国之一，且目前尚没有足够的石油储备能力，一旦国际形势发生突变，SUV将给中国的国家安全雪上加霜。同时，中国实行独生子女政策有年，核心家庭的成员一般仅有3人。家庭空间有限，一次购物的量相对很小。更何况中国经济刚刚起飞，大部分公路是新修的，较为平整。SUV在中国的使用价值远远不及美国，危害却可能成倍增加。

　　SUV的横行，在某种程度上是我们多年来片面发展私家车、忽视公共交通的结果。如今中国各大城市堵车日甚一日，SUV这样巨大的车体的出现，只会进一步加剧城市交通的困境。更为危险的是，目前中外厂家，纷纷看好SUV在中国的市场潜力，生产线竞相上马。我们如果不早采取行动，生产线就将越来越多。到了势不得已、不得不控制时，代价就将更大。

　　（薛涌）