马自达进入中国有一个机缘，那就是借助一汽和海南省全力推进汽车项目的机会，靠在一汽的大树上，把一只脚迈进中国市场。但这一只脚还不能完全解决问题。大宇也靠一汽的阴凉在烟台设点，但立足不稳，此后一汽并不想要它，最后还是由资产高手通用和上汽出来收购。所以，马自达明白它不能全身心指望一汽。它帮助红旗搞品牌研发，换来了合作的升级，如果再借助福特这棵大树，就能得到与一汽的平等对话权，获取更多的“阴凉”，而同时又有福特帮助它降低风险。

　　福特在中国先找上汽合作，但被通用抢走先机，至今仍耿耿于怀。此后他们又找到长安，虽然长安成长性极高，但在政策方面不如三大集团有优势。在中国发展，“第一汽车，第一伙伴”是一棵大树，只要自己放下世界第三的架子就行。至于品牌，福特无人能敌，沃尔沃、陆虎、阿斯顿马丁、马自达，甚至林肯和卡车项目，哪个前锋都能拿来让一汽挑挑。

　　一汽在中国是Ｎｏ．１，但在世界上的年产量还只能和巨鳄们的零头看齐，有了排名世界第五的大众，又有了刚刚晋升销量“榜眼”的丰田，再靠上令业内肃然起敬的福特，这棵大树非常值得考虑。

　　互相借力的好处，就是大家都有了阴凉可乘。（作者：张火召虎）