“南汽集团还很小，实力也不够强，发展速度还不够快”。一见面，快人快语的南汽集团总经理俞建伟就对记者如是说。2002年，南汽从中央移交给江苏省和南京市管理，庞大的国有企业如何加大马力快速上路，成了新一届领导班子首先思考的问题。经过党委和决策层的反复讨论和研究得出结论：南汽集团只有做强才能做大。俞建伟说，企业大不等于强。作为一个拥有1.5万员工、近60年历史的特大型国有企业，南汽去年首次实现销售过10万辆，营业收入过百亿元。

　　目前，世界汽车工业已经形成了全球化的趋势，汽车产品的研发和生产制造技术飞速发展，南汽集团要想做强做大，必须树立科学的发展观，坚持走新型工业化道路。俞建伟说，南汽的基本思路就是充分用好存量，进一步拓展增量。用好存量，拓展增量就必须有效地整合各种资源，把别人的优势转化为自己的优势，在短期内提升企业的综合竞争力。南京依维柯和南京菲亚特系列派力奥、西耶那、周末风就是充分利用外方技术资源，按照中国市场需求资源整合打造的成功典范。

　　俞建伟认为，整合资源要有新思路，要用新的增量来带动存量的整合。南汽已经学会了以世界级眼光来整合自身优势资源，吸收外部先进技术和资金，利用一切可以利用的增量资源，在加足马力的南汽平台上，不断进行本土化创新，建设和完善企业整体运营体系，以提升战略地位为目标，确立大公司、大集团战略，努力在短时间内建成具有宽系列、多品种、核心竞争力和国际水平的现代化企业集团，从而跻身全国五大汽车集团行列。

　　做强是做大的前提和核心。2004年，南汽决心在去年的基础上，销售增长50％。去年南京菲亚特系列的派力奥周末风在“2003年度中国（内地）小车之王”评比中，荣获家轿特色技术奖与色彩绚烂奖，同时还被中国汽车流通协会评为“2003我最喜爱的十大家用汽车”。04款升级版的派力奥、西耶那、周末风，今年2月露面仅一周就售出近2000辆。这种业绩充分说明南汽正在为实现“国内家轿领先并具有国际竞争力”的战略目标打基础。

　　南汽在向市场发起总攻的同时，全面推进和完善服务体系。去年，南京菲亚特在全国实行了两个“率先”，即启用CALLCENTER客户服务中心系统和配件大幅降价举措。客户服务系统集产品、销售、服务、配件咨询导购、意见建议、道路救援、投诉、回访等功能于一体，消费者可以通过咨询、建议、投诉等，准确及时地了解菲亚特的全部信息，让原有的服务体系成为买卖双方的一种互动，同时，南京菲亚特去年底宣布，178平台一半以上的汽车零配件价格大幅下调，赢得广大消费者的一片称赞。

　　人才资源是企业的第一资源，作为国家大型的老国有企业，俞建伟认为，必须尽快建立有效的激励机制和约束机制。今年，南汽开始从干部到员工全部无条件执行工作末位淘汰制，今后每个岗位选择干部，都必须经过正规培训和锻炼，同时，通过多渠道，吸纳和汇集一大批各方面的高级人才，形成一支有智慧、懂经济、通营销的精干队伍。在这方面，其旗下的南京菲亚特已经走在了前面。

　　未来汽车业的竞争是品牌、人才、产业链各环节的全面竞争。谈到未来的发展，俞建伟总经理显得很有信心，他为我们描绘了一幅“做大”的远景图：2004年南汽集团将进入一个新的发展阶段，继续提高品牌管理、产品发展及运营体系等各方面的综合竞争能力。俞建伟表示：“除进一步保持集团支柱品牌跃进、依维柯、菲亚特系列产品技术领先优势外，今年南汽将加大研发力度。刚刚推向市场的高档商务旅行车全新人依维柯‘都灵V’，就是南汽集团把产品线扩展至高档乘务车领域，此举也是我们向成为国内全系列乘用车汽车企业目标迈进的最具有实质的一步。”

　　作为南汽的支柱品牌，依维柯、菲亚特系列产品在为公司的发展做出巨大贡献时，也完成了一个国际品牌与中国文化精髓的成功融合，其品牌形象与定位正日益为广大的消费者所认同和支持。今年，南汽的老品牌———跃进载货车将利用工厂搬迁的机会，进行新一轮的技术改造，在扩大生产规模的同时，提升技术含量，并向大吨位载货车领域拓展。本报驻江苏记者 刘益广 通讯员 崔海娥