东风标致307在3月4日开幕的“74届日内瓦车展”上正式亮相。这是把新车发布选择在这种极其重要的国际车展上的第一款国产汽车，又是标致公司115年来的第一次，将一款新车型在欧洲以外的市场率先上市。

　　自2002年10月25日，东风与法国PSA标致雪铁龙集团扩大合作的合资合同正式签署17个月后，合资企业导入的第一个产品终于破晓而出。它就是在PSA集团2号平台上开发生产的三厢标致307。

　　作为法国PSA集团平台战略的重要组成部分，他们潜心研制了2号平台，307便是2号平台上诞生的第一个车型。为了充分发挥平台战略的优势，标致又开始实施“马格利特”计划。“马格利特”即法文Marguerite的音译，指花瓣对称排列的复叶菊花。标致引用这一概念意指在同一产品平台上可以衍生出不同的车型，每个车型即是一片花瓣，相对独立又相互连接，从而构成一个完整的车系。

　　他们把这种生产方式被命名为“马格利特”计划。根据这一计划，2001年4月标致首先推出3门307(3P)和5门307(5P)。之后，307SW(旅行车)、307CC(可折叠硬顶敞篷车)和307WRC(世界汽车拉力锦标赛赛车)相继问世。307三厢版(4P)便成为307车系中的第六片花瓣，也是307系列中最新的一款。

　　所以，东风标致生产的三厢版307并非针对中国市场将一款两厢车改为三厢车，而是当初在制定产品规划时就已经考虑和设计了这款三厢车。当双方成立合资公司后，就决定用这款三厢307作为标致重返中国的“开门车”。

　　标致307属紧凑级轿车，自2001年上市后好评如潮，在欧洲市场非常畅销，2002年曾被欧洲汽车专业记者评选为“欧洲最佳年度车型”。截至2003年10月全球累计销量超过130万辆，而整个307车系获得过至少16个奖项。

　　从外形上看，3074P显得规矩而沉稳。三维尺寸分别为4.47米长，1.76米宽和1.51米高，轴距达到2.61米。特别是前风挡玻璃很大，车顶较高，所以坐在车中觉得宽敞、明亮。真皮座椅和内饰均为纯黑色，带有铝合金装饰的中控台、仪表透出一种高级感。在我们仔细观察的时候，东风标致的工作人员在旁边解释道：“这是法国标致的试装车，国内下线的车质量会更好。而且除了深内饰，我们还有一种浅内饰。”

　　东风标致307将装备两款直4汽油发动机：2.016V最大功率138马力；1.616V最大功率110马力。排放符合欧洲Ⅲ号标准，同时具备升欧Ⅳ的技术。变速箱也会匹配两种，5挡手动以及与保时捷合作开发的带手动模式的4挡自动变速箱。

　　底盘为四轮独立悬挂，主被动安全设施齐备。配置相当丰富，包括自动空调、吸纳式CD、车灯自动打开系统、泊车辅助系统等，以及506升的大行李厢。根据中国的使用情况，标致已对燃油、润滑油系统和悬挂部分做了一些改进。

　　综合来看，东风标致307是一部有水准的车型，下一步就看价格了，希望厂家别让消费者失望。307在中国的上市步骤也很有计划性，3月在日内瓦车展正式亮相后，4月份就在武汉举行下线仪式，5月东风标致特约4S店开业，8月第一批307交付用户。

　　神龙公司总经理刘卫东在日内瓦表示：“从标致307在中国上市开始，预示着神龙正式实施双品牌战略(即标致和雪铁龙)。商业系统和特约4S店完全独立，今年内将建80家东风标致的4S店，分布在全国52个城市。同时年内实现15000辆的销售目标，在2005年将达到50000辆。”关于国产化问题，他表示：“3074P的国产化率在开始投产时要达到45%。同时配套零部件供应商与富康已有很大变化，质量和安全均能达到欧洲标准。”

　　同样，3074P投放中国市场对标致而言也是一件大事。正如法国标致汽车公司总裁圣儒(Saint-Geours)先生在新闻发布会上讲到的：“这是标致历史上第一次在欧洲以外投放一款新车，这表明了标致对中国汽车市场发展的决心和信心。”据悉，3074P之后东风标致从2005年开始，将利用PSA的1号平台生产非常畅销的小型车—标致206。(赵一路)