日前从有关部门传出消息，北京市出租车今年将大换血，预计年内更新车辆在1．5万辆至2万辆。而北京市即将出台的《出租汽车通用技术条件标准》也明确规定，今后管理部门将不会限定哪些车型进入北京出租汽车市场，只要符合新的技术标准，出租汽车公司可以自主决定换购车型。

　　不仅仅是北京，今年上海、杭州、广州等城市都面临着出租车换代的问题，一场围绕出租车市场的“选秀战”已剑拔弩张。

　　厂商献媚

　　有出租车公司人士透露，就在上个月，奇瑞还请北京市50多家出租车公司的负责人参观由旗云轿车改装成的一款专用出租车。另据北京市出租车协会的有关人士透露，近一个月来，有众多汽车厂家向协会发来邀请函，请协会组织出租车公司负责人前往看车。其中包括桑塔纳3000、04款捷达、改装后的红旗明仕和红旗18，就连中华与奥迪也一并插足进来。

　　一些汽车生产厂干脆直接把样车开到了出租车公司。“上海大众超越者就开过来两次”，北京渔阳出租汽车公司企划部经理刘威表示。

　　当然，说起北京的出租车，就不能不提到北京现代索纳塔。去年年初就有传言称，索纳塔已被定为未来北京出租车的主流车型。那时300辆现代索纳塔刚刚全部开入北汽出租汽车集团大门，此后首汽集团也选用了300辆索纳塔出租车。就像上海用桑塔纳、武汉用富康，长春用捷达，天津用夏利一样，索纳塔作为北京出租车的主流车型似乎顺理成章，但随着时间的推移，此事却没了下文。

　　而在北京市新制订的《出租汽车通用技术条件标准》中，也看不出索纳塔有什么“天时、地利、人和”之处。

　　有业内人士指出，北京的出租车市场是相对开放的，现在北京出租车的车型本身就比较丰富，如夏利、富康、捷达、桑塔纳、红旗等，要限定某种车是不现实的。对于此种尴尬处境，北京现代汽车有限公司公关部的孙科长表示，他们目前正跟一些出租车公司接触，但还没有形成实际销售。

　　车评人钟师认为：“厂家争抢出租车市场的竞争虽然激烈，但并没有到打破头非要挤进去的地步，不排除一些厂家认为这块市场是‘鸡肋’采取以守为攻的态度。”一方面这块市场的确油水不多（销售价格往往比一般的车价低10％～15％左右），另一方面，在目前竞争激烈的市场环境下，又不能忽略这块市场份额。

　　政府脸色

　　其实，过去各地在对出租车车型的选用上，或多或少的都带有地方保护的色彩，某省政府曾在其专项问题会议纪要中明确规定：该省内新增或更新出租车，凡购买××汽车公司生产的车辆的，免交出租车控制费，缓交风险保证金一年，养路费减半征收。而该汽车公司正是该省大力扶植的支柱企业。

　　据悉，北京市初步拟定的《出租汽车通用技术条件（标准）》并未对汽车排量做出硬性规定，新标准只是对发动机输出功率有要求，必须保证汽车空调运转良好，尾气排放达到欧Ⅱ号标准。但也有消息人士透露，该标准规定，从今年起北京更换的出租车，排放量要在1．6Ｌ以上（含1．6Ｌ），车长不能少于4．5米。这意味着北京现有的夏利和富康出租车将全面退伍，而发展的方向将向中高档看齐。

　　针对新标准，北京渔阳出租汽车公司企划部经理刘威认为：“行业主管部门定的这个标准，体现出高档化思路，但对企业来说就会增加投入的风险。企业需要从价格、档次等方面考虑如何更能让企业自身和社会都接受。”刘威谨慎地表示，他们目前还没有选定更新的车型。北京其他主要出租车公司也都对更换车型的具体方案不置可否。

　　北京市交通管理委员会运输管理局的有关人士曾向媒体透露，符合标准规定的汽车厂家都可以提出申请，但经过考核最终只会选择三四款车。

　　车评人钟师认为，在整个出租车市场的采购方面，政府色彩是很浓的。虽然现在很多地方的出租车标准规定并不限定使用哪种车辆，但实际上在技术标准上是有倾向性的。

　　另外，一些地方政府虽然未在选型上给予硬性规定，但出租车公司结合当地环境还是会自觉地用当地车型。上海大众出租汽车公司办公室凌主任表示：“我们更换车型时还会考虑用桑塔纳3000。而今年准备更换的一些档次较高的车型，也集中在帕萨特、别克君威等身上。”之所以首选“上海车”，凌主任解释，主要是从经济方面考虑，因为汽车维修和零配件购买更方便，售后服务也更到位。

　　一味儿高档

　　上海市城市交通管理局一位负责人曾指明，现在上海周边省市的出租汽车已经比上海漂亮，比如杭州就全部使用红旗、帕萨特等，这使得力图保持国内领先水平的上海出租汽车行业压力不小。为此，上海市正在考虑将桑塔纳3000、红旗、帕萨特、时代超人等车型作为备选车型。有消息称，上海计划在3年内以“时代超人”替换所有“普桑”，新车型排量将达到1．8升以上，拥有足够的内部空间。

　　上海的心态在国内其他城市也不罕见。据悉，广州此次的替换车型也集中在广本雅阁、帕萨特和奥迪Ａ6等车型上。而南京市有关部门也对租车车型进行了考察，虽然考察结果还未对外公布，但有出租车司机透露，暂时有4种车型入围：红旗、帕萨特、索纳塔和别克。另外，北京市作为首都，2008年将举办奥运会，对出租车档次的要求也会很高。

　　不过，针对国内城市出租车的“高档化”倾向，一些分析人士颇有微词。钟师就认为，出租车要满足三个层次的需求，一是普及型的，一是中档的，再有就是高档的，如果都定位于中高档的，实际上是剥夺了消费者的选择权利。从尊重消费者的角度来看，这是不合适的。“在出租车选型方面，政府应该要把消费层次划分好，不能一刀切，然后可以在每个档次里面再划分几段，对出租车车型进行公开招标。”

　　（作者：杨锋磊）