凯越车主是在２００３年非典袭击过后“和平崛起”的一个新的有车阶层，其来势汹涌，以月均增长８０００名左右的高速度扩大着自己的队伍。现在，在每一个人口逾百万的城市街头，随时随地都可以看到凯越那极具雕塑感的身影。

　凯越车主的年龄段相对比较集中，主要是１９６０年代生人，辅之以零零散散的１９５０年代和１９７０年代的“超前”或“滞后”者，基本上是男人有了小肚子，女人有了细褶子的“而立”或“不惑”之人。　　

　　（一）

　凯越车主兜里都有点钱，但是不多。其经济实力不能说很强，毕竟都不是可以挥金如土的主儿，奔驰、宝马就不觊觎了；也不能说弱，都谈不上阮囊羞涩，“老三样”就算了，已经错过了随便一辆“ＱＱ”可以廉价地玩时尚玩另类的季节。争强好胜的心不能说没有，可是已经没有了咄咄逼人之气，没有了张张扬扬之势，已经修炼到非常内敛的境地，明白实力就是自己的感觉而已，别人的评价已经无所谓，潇洒就好，从容就好。

　凯越车主都有点社会地位，但是不高。公务员嘛，基本上是机关的中层或基层干部，而且以副职为主，负一点责，但不是主要责任，有一点权，但都不大。

　　（二）

　　凯越不错，性价比在同类车中出类拔萃。１４．９万元或１７．９万元，一个非常合理的价位，一个“优惠”却“不打折”的价位，和经济型轿车之间有了距离，和豪华型轿车之间界限模糊。不贵，但是有高贵感。就是到人民大会堂开个会，出席个商务活动，停在天安门广场也不寒碜，那一点小小的虚荣心容易满足。

　凯越不错，虽然动力和操控性都不是很出色，甚至就是平庸，但是中规中矩。块状的外形流畅爽朗，非常简洁大气；内部空间充分，装饰精致体贴，没有压抑感。让人生理和心理很舒服。

　　凯越车主的绝大多数都已经过了多愁善感或愤世嫉俗的“文学青年”或“愤怒的一代”的青涩季节。虽然不能说已经修炼到了荣辱不惊的境界，但是没有了大悲大喜，大起大落，已经学会了用“感恩”的心情对待生活中的每一点感动。他（她）们的心态都比较平和，是那种经历了种种挣扎和种种不如意之后的“醒”和“悟”，是那种经历了种种辉煌和绚烂之后的宁静和安详——当然，远不是大彻大悟，远不是波澜不兴如止水——些许的委屈感还是有的，但是已经很淡然了。

　凯越车主已经知道自己有许许多多的目标是此生实现不了或已经决定放弃的，比如做更大的官、博更大的名、赚更多的钱，不是已经不可为不能为，而是知道其投入成本太高，需要自己付出透支的精力、体力、智力，付出健康和愿意悠闲就可以悠闲的节奏，甚至已经很可怜的那一点尊严和清高。

　　（三）

　　凯越车主都是有点文化的人，甚至直接就是文化人。学历以大专、本科为主，硕士、博士也有一定的比重。当然，起点至少是高中毕业——就是高中生也是喜欢读点闲书幽情缕缕的人。凯越车主的一个共同特点，就是都还保持着一份对生活的原创兴趣和新鲜感，一份有点奢侈的闲情雅致，是昆德拉《生命不能承受之轻》的那份忧郁和伤感能够穿透的那一拨人。都喜欢旅游，喜欢听音乐会（不是流行歌星的演唱会——罗大佑和刘欢除外），喜欢和几个谈得来的哥们儿、姐们儿在一起泡泡咖啡馆或茶室。迪厅基本是不去了，那里太喧闹。喜欢美食，已经有了比较固定的口味，比较固定的馆子，吃什么可以随便，但是不吃什么则非常明确——如有的女士不吃自己的生肖属相或有灵性的动物——龟、蛇、猫、狗等等，那是原则，不逾越。讲一点营养，不刻意，但是一定要清淡。

　　凯越车主的情商、智商指数都不低，当然，对情商更自负一些。是感性和理性非常平衡、非常整合的那类人。知道自己在做什么。也对别人讲“混呗”，但是知道自己“混”得不错。

　　（四）

　凯越车主对自己的生活质量基本上接受“比较满意”的评价——包括婚姻质量。需要说明，这里言的婚姻质量，可以细分为以下几种情况：

　一种是已经进入婚姻“围城”的人，目前绝大多数已经进入度过了种种“显性”或“隐性”危机的稳定期，虽然没有了初恋、初婚时的激情和缠绵，互动的世界开始归于平淡，但是发自内心的那份彼此牵挂已经是习惯，生日啊，节日啊，都还有礼物，还有花，出差在外，都还忘不了一个电话。就是矛盾大一点的，隔三岔五吵吵闹闹的，能不离也就不离了，折腾什么呀——第一，太麻烦；第二，外边的那一位未必就一定优于身边的他（她）。

　　一种是已经出了婚姻“围城”的，离了，但是不是那种怨天尤人、期期艾艾的恨男恨女型，都是自己的选择，图的就是那份如释重负的解脱感。８小时以外属于自己，双休日属于自己，节假日属于自己。坐在凯越那宽宽的驾驶座上，打开天窗，让春日暖洋洋的阳光洒进来晒晒心情有点潮的自己，放一盘ＣＤ，让或者舒缓或者动感十足的音乐浸泡你，爽！

一种是还没有进婚姻“围城”或已经不打算进的“单身贵族”，自己还没有玩够呢。对他（她）们来讲，“责任”是一个非常沉甸甸同时也非常遥远的话题。就让善解人意的凯越作个或孤独或寂寞或百无聊赖时的伴儿吧。（齐鹏飞）