今年以来，奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省，销售一直持续飙升。在刚刚过去的三月份，奥铃皮卡月销量在全国突破2000台，销量跃居行业三甲，一举成为皮卡行业的领导品牌。

　　　 奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩，福田营销公司总经理李峰先生在接受记者采访中表示“在服务日益成为卡车行业竞争重要主题的背景下，福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一，把服务当品牌，通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。

　　　 相关资料显示：目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家，长城、江铃、奥铃。专家分析，目前在国内皮卡市场已经形成了两个军团，长城、江铃、奥铃为第一军团，是目前市场上的主销品牌；田野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团，月销量均在1500台左右。在第一军团中，长城皮卡主打4Y汽油机，江铃皮卡主打4JB1柴油机，奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。

　　　 据了解，奥铃皮卡今年主打产品为4D22，先后在广东、浙江及福建各省隆重登场，并且掀起了当地的热销场面。福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者，“2004年，奥铃将作为福田汽车服务的先行者和旗帜，奥铃用户将首先得到实惠。”

　　　 2月中，福田奥铃在福田强大的服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉，福田奥铃汽车这一“护卫舰”服务活动———“福田奥铃百日优质服务竞赛活动”日前在189个服务站热热闹闹地进行着。

　　　 此次活动有利于服务站在一个友好的氛围内展开良性竞争，使服务站的设施建设、配件储备、服务过程、服务创新、员工职业素质、福田奥铃服务新的经营理念、新的品牌形象等得到质的提高。另外，奥铃也通过服务站这个窗口加强与奥铃客户的沟通，提高客户满意度。

　　　 在刚刚闭幕的“两会”上，政府提出了“未来20年我国污染值的废弃物排放争取下降到原要求的15％～20％，由现在的能源产值65吨／年，下降到10吨左右”的目标，为了实现这个目标，2004年中国车市将全面进入欧II排放限制标准实施阶段。对此，李峰先生明确表示，随着国家产业能源政策的调整，汽油价格的不断上涨，汽油车的油耗和使用成本的不断提高，奥铃汽车适时推出节油型柴油皮卡正是时候，奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国的柴油车革命。

　　　 福田营销公司总经理李峰介绍，今年不论是轿车生产厂家还是皮卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车，其中市场容量在15万辆的皮卡市场，柴油皮卡已经占到35％以上，基本垄断了高端皮卡市场。以5．98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了抢占皮卡中低端市场，把市场容量做大，并引领皮卡的柴油化发展趋势。

　　　 在国产皮卡排放情况仍不容乐观的今天，4D22作为国内目前唯一一款达到欧II排放标准的柴油皮卡，显然更能让车主放心上路。