今年一季度京城车市销售新车12．24万辆，比去年第四季度下降了9．6％，也低于全国增长的平均水平，整体显得较为冷清，但是经济型车由于降价却呈现强劲增长的态势，成为车市中的一大亮点。

　　一季度京城车市增势放缓

　　今年一季度大家都感觉车市有点冷，如今这一点得到了统计数字的证明。昨天，北京汽车流通协会会长卢锦华向本报记者透露，今年一季度北京市场共销售新车12．24万辆，与去年同期相比还是有所增长，但是与去年四季度相比，销量下降了9．6％，也就是说少卖了1万多辆汽车。

　　北京亚运村汽车交易市场的且小刚也说，亚市今年一季度汽车销售不是很理想，与去年同期相比，销售量增幅为18％，尤其是3月份，往常都是销售旺季，但亚市今年3月份的销量比去年同期只增长了8％，汽车销售的增长势头明显放缓。不仅如此，伴随着众多厂家的大幅降价，汽车的零售价格也在下滑，去年一季度平均单价是15．6万元，今年为13．5万元，平均下降了15．5％。所以经销商抱怨现在车难卖、钱难挣了，汽车市场不如前两年那么火了。

　　与北京车市的相对冷清相对照，全国车市一季度仍然保持高速增长。据中国汽车工业协会提供的数字，3月份全国汽车产销分别完成56．74万辆和54．26万辆，比上月分别增长31．17％和25．62％，同比分别增长35．93％和36．83％。今年1至3月全国累计生产汽车129．96万辆，同比增长25．63％，其中轿车累计生产57．69万辆，同比增长41．86％。前3个月全国累计销售汽车127．77万辆，同比增长28．98％，其中轿车累计销售56．7万辆，同比增长44．47％。

　　经济型车仍增长强劲

　　记者在采访中了解到，尽管由于近期降价不断、新车频繁推出，对车市的刺激作用已经远不如以前，但是还是有一些车型，特别是经济型车吃到了降价的甜头，汽车销售保持旺盛势头。吉利美日和豪情两款车型在今年年初大幅降价之后，最低价只有3万多元，所以销路大增，2、3月份吉利汽车的月销量突破了1万辆，一季度已累积销车3万辆。长安铃木市场部的李小姐告诉记者，羚羊今年初价格降至6万元，创下1．3升轿车的价格新低，销售也一下子呈现井喷式增长，1月份月销量达9000辆，一举成为经济型车的销售冠军。今年一季度羚羊和奥拓两款车的销量已达3．47万辆，比去年同期增长一倍以上。

　　长期在亚运村汽车市场占据销售排行前三名的夏利仍然热销。北京一家汽车销售公司的张总经理告诉记者，夏利每个月的销售量都在300多辆，威姿经过降价后现在销售量也有明显增加，只不过由于进口配件的限制，厂家的供货量还有不足。去年在车市上大出风头的千里马和奇瑞ＱＱ今年也势头不减，3月份千里马的销售量突破了7000辆，超过去年的最高水平，ＱＱ更是以近5000辆的销售量在微型车中独占鳌头。

　　一位经销商在分析经济型车热销的原因时说，经过去年和今年一季度的轮番降价，经济型车的价格已经探底，3万元的轿车价格在世界上都是最低的，价格之低甚至超出了消费者的心理预期，他们认定经济型车的价格近期很难再大幅下降，所以就不再观望，出手很痛快。　晨报记者 杨钧