相信很多人还对当年在中国时常可见的那头“雄狮”保留着深刻的印象。标致曾经在1985年进入中国，与广州汽车集团公司等5家企业合资组建了广州标致汽车公司，并且红极一时，实现过市场占有率16％的佳绩。可惜“好花不常开”，到了1997年，广州标致的累计亏损额已达29亿元，最终，这个合资项目以标致放弃而惨淡收场，广州标致不复存在。而中国这个巨大市场散发着太强的诱惑力，使标致在败走几年之后终于决定卷土重来再战中国。2002年，东风公司与PSA标致雪铁龙集团正式签署了合资章程和合资合同。由此，揭开了标致品牌在中国的新篇章。2004年4月21日，两大集团携手后的“开山之作”———东风标致307终于在武汉驶下了生产线，正式来到大众面前接受各种或褒或贬的评判。据了解，东风标致307分为2．0升和1．6升两种排量。目前，其国产化率为45％，明年将达到50％，2006年将实现60％。这次东风标致307的下线，打破了标致100多年以来新车一定在欧洲最先上市的惯例，而把中国作为了投放最新车型的第一站，足见其对中国市场的重视。

　　“蓝盒子”年内将布满中国

　　据东风标致总经理窦赛尔介绍，今年东风标致307的销售目标为15000辆，明年将达到50000辆。与此同时，代表着标致全球统一形象的专卖店“蓝盒子”也将在全国全面铺开。

　　提起标致这“蓝盒子”的鼎鼎大名，应该有很多人都有所了解。它那别致的方形建筑以及醒目独特的蓝色外观早已深入人心，让人一提起“蓝盒子”就想起了标致全球始终如一的服务品质。将在中国出现的“蓝盒子”有80个。这80家专卖店是从800多家申请企业中筛选出来的，目前设在北京和武汉的两个培训网点已经开始了对这些服务商的统一培训。从5月份起，这些4S店将陆续开业，到年底前将全部建立起来。

　　价格“难产”必有隐衷

　　标致重返中国这第一步能否走得扎实，307的定价最关键。所以在新车的发布会上，当窦赛尔宣布标致307的价格将于今年6月份公布时，引起一片议论纷纷。有业内人士分析，标致307价格之所以如此“难产”与目前15万元至20万元价格区间内的激烈竞争有很大关系。今年上半年，这个价位车的销售情况并不是很好。如此下去，到六七月份，势必会有车型出现价格变动。东风标致307迟迟不宣布定价，很可能是想再观望一段时日，到6月份再根据当时中级车市场的整体价格走势来定价。所以有评论说：东风标致307有些“生不逢时”。因为恰在这个时候全球出现了原材料供应紧张的情况，导致汽车生产成本上升。这让东风标致307的难题更不容易解决：如果根据成本定价，高了就可能卖不出去，低了又可能导致亏损。

　　很多人猜测，东风标致307的售价应当在17万元至19万元之间，由此可见，一汽丰田花冠、东风日产阳光、一汽大众宝来、别克凯越、北京现代伊兰特、东风雪铁龙赛纳等车型，都将是标致307的有力对手。

（郑小庆）