我印象中，一家汽车企业主动推动网络媒体跟企业的联系，直接来主办一个网络媒体的论坛，这还是第一次。给我一个感受，南京菲亚特确实有特别敏锐的商业思维，而且对营销方面有很多新的想法。刚才孙总提到有50％的消费者是通过网络媒体了解到厂家的促销信息，企业里90％的员工更喜欢上网，这也许已是一个普遍的现象。事实已经摆到我们面前了，网络媒体在汽车营销中的重要作用越来越被大家认可。这个研讨会非常好，非常感谢南京菲亚特提供这个机会，促使我们做一些思考，为什么会产生这种现象，为什么会产生这样的结果？当然，国外已经走在我们的前面。从中国的汽车厂商和目前网络媒体的发展来看，我觉得完全有必要分析一下，做一些思考。

　　网络媒体为什么跟汽车营销密切相关？用一句话来说，因为网络媒体跟汽车营销是一对绝配。从两个方面可以看出来。先看汽车产品，汽车产品作为一个商品，承载的东西非常多，张力非常强。如果简单分类，它既是物质产品，有很强大的使用功能，同时又是精神产品，大家都可以感受到汽车对生活的影响，对社会的影响，它能改变人们的生活方式。汽车改变生活，改变社会，承载了很大的文化内涵。

　　先说文化，什么叫汽车文化？为什么汽车文化的力量那么大？单从“文化”的字面来看，它是精神方面的积累，有一种说法，许多人在做某些事情，认同某些事情的时候，可能会形成一个习惯，而更多人按照同样的习惯来做，在一定时期里会形成一个传统。优良的传统，或者更大的群体坚守的传统，最后形成了文化。它实际上反映了社会的变迁，生活形态的变迁，人们观念的变迁、兴衰。而汽车文化完全可以套用过来，它也是大家共同遵循的精神概念，而且也反映了汽车生活的变迁，反映了汽车生活最新的动态。它的力量在哪儿？汽车文化会影响人们的生活方式，会导致很多生活形态的多元化，影响我们的消费行为。

　　现在，汽车生活与网络媒体的精彩碰撞，又让整个汽车文化显得风情万般，显得非常精彩。这样的现象具有很大的影响力，网络媒体既有汽车文化承载者的作用，同时又有汽车文化繁荣推动者的作用。现在网络上的俱乐部，崭新的生活方式，互相之间非常从容、非常自由的交流，把这种生活方式以最快的速度推广出去，影响了更多人的生活方式、消费方式的改变。还有一些例子，比如一个小小的车模，可能形成收藏价值，形成一个群体在网上的集结，大家对汽车，对美学，对设计，甚至对生活形态、生活方式共同的探讨，网络都可以把它扩展开来，从而形成车模的独特消费形态，甚至一种车模文化。

　　总之，互联网有能力成为汽车文化的传播者，汽车文化的载体，而且对汽车文化的形成和繁荣起强大的推动作用。而汽车营销决不能忽视汽车品牌与汽车文化，有一种说法，营销的最高境界就是卖品牌，卖文化。我想这就是为什么网络媒体在汽车营销中会发挥如此惊人的作用，我相信今后这种作用还回越来越大。

　　从物质层面来说，汽车有很大的使用功能，在中国目前这种状况下，与互联网的特性有一种天然的关联，这从几个层面可以看出来。一个是汽车产品本身的特质，汽车产品是种高价值和复杂的产品，在购买中需要大量的资讯，需要进行比较，需要获得大量相关的信息，而互联网提供的海量知讯，有强大的传播功能，比如搜索功能、车型比较功能、查询功能、快速的传播功能，都有利于消费者在购买产品之前，以最快的速度获得相关的信息。

　　第二是使用层面。汽车不象其它商品，买完以后就完成了购买消费行为的大部分。在使用过程中的价值，使用过程中的问题，包括使用延伸的层面非常多，包括保险、维修、改装、自驾游等等，汽车的使用者希望在这方面进行大量的交流和大量的资讯，而互联网的互动性，虚拟社区的表现形式，正好对应了车主的需求。在很多汽车论坛上，大家在很热烈地探讨汽车怎样使用，汽车怎样消费，怎样利用汽车在生活中演绎出更多精彩的内容，这正好是网络提供的机会。

　　这几个层面都可以对汽车相关的使用者，汽车的购买者，汽车的车迷形成很大的影响力。我在分析读者层面的时候，发现实际上就是两大类，一个是汽车产业线群体，包括汽车零部件、制造商、销售商，还包括汽车媒体、相关的公关、广告公司，这是汽车产业链的群体。另外是消费者群体，包括汽车的买主、车主、车迷三大群体，买主是指即将购买汽车的人群，而车主是已经拥有汽车的，车迷是对汽车感兴趣的，也可能是潜在的购买者。实际上网络媒体对这两大群体都具有强大的影响力。

　　以上是一些个人的思考碎片，很不全面，抛砖引玉，希望与同行们共同探讨。谢谢大家！