我着重讲一下汽车网络在汽车销售中的差异化服务，应该说时代造就了汽车网站，或者文化造就了汽车网站，这点在中国的汽车网站里具有独到的特点。国外的网站侧重的就是电子商务的模式，但是在中国这种模式远远不是这样的，因为中国的文化，所有的汽车网站更要注重资讯特点，还有功能服务。

　　第一，汽车网站发展的迅速。汽车网站现在的分类，首先是门户网站，然后是专业网站、行业网站。另外是企业网站，最后一部分是车主网站，是非赢利性的车主交流的网站，主要由这四类网站构成的。从这些网站的作用来讲，传递信息，根据网站的特质决定的。第二是展示产品，包括展示一些艺术参数以及相关的图片，是一种功能化的服务，第三是媒体的作用，解析市场。网站既然作为一个网络媒体，前一段大家都谈到网站以转载为主，要不要有自己独家的信息。通过我们这么多年的运作，在这方面专业网站应该发挥它的作用。第四个是辅助销售。为什么定的是辅助销售，而不是电子商务？很多网站刚开始起步的时候把它定为电子商务，但是定为电子商务是不符合国情的。作为独版销售，愿不愿意把你的数据库、资料放在第三方网站，首先从厂家来考虑，肯定不愿意，而是放在自己的网站上。所以第三方网站只能起一个中介作用，是起辅助销售或者导购的作用。第五是沟通互动，这是网站的特性决定的。

　　从汽车网站的发展来看，竞争非常激烈，尤其在新车下线的时候会看到多家网络都在进行直播，实际上我觉得竞争远远没有开始，只是一个表象。在这方面一味地要追求轰动效应，一味地追求点击，现在就汽车网络来讲，发挥的作用是企业或者客户远远不满足，只是起了传递信息的作用，其它作用都没有很好地施展开来。网络媒体原来会长期的存在，而且绝不会是谁把谁吃掉，目前不可能有这种情况，还是并存。我们不要提竞争，要提“竞合”这个概念更好，在竞争当中合作，在合作当中竞争。

　　第二，汽车网络差异化的服务。现在的网站很多，比如国内包括门户和专业网站，目前来说有影响的就有10、20家，在各个地方的就有更多。网络媒体自身也有分析自己的特点，对待不同的受众，从企业来讲，也会综合考虑各个媒体的不同侧重，服务突出的是哪一点，选择媒体作为合作的对象。所以在差异化服务方面，首先在内容的发布上，应在保持统一的基础上侧重结合不同的媒体特性突出差异性。作为专业网站，要想在网络媒体中立足，在内容发布上要讲究差异化，或者有自己风格的，同样一篇稿件到各个网站转载是不一样的，要有风格，要有区别。不一定以信息资讯的方式，或者广告的方式发布，而是采取一揽子的打包方案。

　　另外在设计以及创意上应该有独到之处，最典型的是广告，各个网站可以自己设计网络广告形式，根据企业的特点，根据产品的特点决定的。

　　第三，汽车新网近两年在这方面做出了一些尝试。在网络的推广上，应该是企业和网站双方努力的过程。近两年我们提了一个口号，“整合、传播资讯先锋”，网站的信息海量，但是要最大化的整合好，实现二次传播，这是根据它的特点决定的。所以我们会在资讯方面下很大的工夫，做一个二次整合。

　　作为一个专业网站，应该有一个为行业，或者为汽车产业服务的作用，所以我们会在深化信息的服务方面下很多工夫，比如说我们的分类信息、媒体监测、市场调研服务这一类的东西，都是真正为这个行业服务的。

　　第四，公关、广告的整合作用。在平面媒体和纸介媒体来讲，稿件就是稿件，新闻就是新闻，广告就是广告，是不允许混淆的，但是网络媒体的界限不是很清楚，很多方面，尤其应该以软性推广为主，和公关结合的更紧，应该更多的考虑一揽子的打包计划。

　　此外，汽车新网在突出网络功能化服务方面，比如做车型检索、报价检索、企业黄页的东西，做了很多尝试。