作为国内的汽车网络媒体来说，首要的关系还是合作，其次才是竞争的关系，首要的任务是让更多的公众，更多的厂家和商家认识到网络媒体在汽车营销领域的重要地位，但这种地位已经越来越多的受到认可，这种认可度够不够？我觉得还不够，因为由于一些比较传统观念的影响，目前在国内的一些厂家、商家对平面媒体或者其它的传统媒体的认可度要高于网络媒体。我觉得,汽车网络媒体的作用不能仅仅从汽车的电子商务这么窄的点来看，更多的作用是提供资讯，引导消费。另外，汽车消费是很具体的行为，买车之前肯定要看车、试车，有的人甚至习惯在轮胎上踢两脚，这种踢两脚的行为在网络上不能实现，我也不期望网络媒体能够在汽车电子商务上起到重大的作用。在国外成熟的汽车消费市场，成熟的互联网的情况下，虽然国外已经有50％的经销商提供网上购车，但是真正在网上购买汽车的消费者比例不超过5％。既然国外的比例都这么小，国内的比例也不会高多少。判断一个网络媒体的成功与否或者重要性，不能从电子商务这么窄的链来看。

　　就电子商务这块来看，国内还比不过国外，但是就汽车行业和网络媒体结合方面，包括提供资讯和引导方面，国内做的要比国外要好，这也是由国内汽车行业的特殊性决定的，行情变动非常频繁，能够最快反映这些行情变动的媒体是网络媒体，消费者也已经达成一种共识，最快的了解行情变动的媒介就是汽车网站。国内互联网的发展还远远不如国外那么发达，这个问题可以换一个角度来想，国外的互联网发达了，但是汽车消费也非常成熟，每个家庭都会有车，每个人在购买汽车之前，可以通过很多其它的途径，除了互联网，也可以了解到购车之前要得到的信息。在国内就不一样了，很少家庭会有车，消费者在日常生活中接触汽车的机会也比较少，它要在购车之前获得信息，最方便的途径就是汽车网站。

　　目前试验购车的比例在不断增加，购车的行为越来越个性化。满足这种个性化的购车行为，为个性化的购车行为提供资讯，网络媒体比起其它所有媒体，都有它的优势。作为太平洋汽车网来说，我们的定位是专业的汽车网站，这点跟新浪、搜狐、TOM这些门户网站的汽车频道定位会有所不同，我们的风格比较强调原创，主要是在行情报道方面基本都是原创的。每个网站都会有自己的特点，正是因为各个汽车网站之间有这种特点，所以也使得我们是竞争关系的同时，也有互补性，也为各个汽车媒体之间的合作提供了更多的可能性和机会。我也希望在座的各位能够对太平洋汽车网提供更多的批评、指教，以后希望能够跟各大汽车网站有更多的合作，也希望能跟南京菲亚特厂家有更多的合作。