长城汽车股份有限公司是一家民营汽车制造企业。多年来，长城人以“每天进步一点点”的开拓精神，稳健经营，并在轿卡和SUV行业中脱颖而出。记者亲眼看到的是他们04年生产的长城赛弗车，明显地就比03年生产的长城赛弗车有了多达16项改进，单从这些改进上你就不能说长城人不是在“每天进步一点点”。

　　其实像长城汽车那样每天都在进步的自主品牌还很多，比如说奇瑞汽车的进步，就不止是一点点。奇瑞人造的第一辆轿车下线是1999年12月，到第一万辆轿车下线时是2001年6月，而第二万辆下线是在2001年10月，仅仅2个月后第三万辆奇瑞轿车又下线了。而从第10万辆奇瑞轿车下线到第20万辆轿车下线，时间也仅隔一年。这样的进步还小吗？奇瑞的进步还不单单是用这些数字来证明。如果你今天仔细试驾过第四代奇瑞风云轿车，再回头看看两年前的第一代奇瑞风云轿车，那个进步该有多大，就不言自明了。今天的奇瑞风云四代车无论是在新车技术升级、综合性价比、质量承诺、使用经济性等方面都有了质和量的飞跃。

　　同样在进步的自主品牌，还有吉利和中华，吉利人今天生产的美人豹，就是比前几年生产的吉利各种款型车都有了巨大进步。同样新中华轿车无论是配置、内饰也都有了重大改进，价格却没长。显然这些都是进步，我们不仅应该为这些自主品牌高兴，还应该把他们的进步介绍给不了解他们或对他们至今还有偏见的人。

　　当然我们宣传自主品牌的同时也不排斥或拒绝推介合资品牌或进口品牌，中国的汽车工业还是两条腿走路好，那就是引进的同时别忘了自主研发。事实上，在自主研发上奇瑞人也不是“闭门造车”。如果你今天有机会去奇瑞厂看看，他们就很“包容”，美国底特律福特公司、发动机资深专家美籍华人许敏博士，美籍发动机制造专家张林博士，还有德籍专家、加拿大籍专家、日本专家的加盟，都在为奇瑞的进步做着巨大贡献。而这些仿佛又在告诉人们，我们的自主品牌车在进步，而更重要的则是自主品牌开发者的理念上在进步。因为他们很清楚，只有“好好学习”才能“天天向上”。

　　张久