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大周说车:国产汽车和男足的相似之处
AUTO.SOHU.COM  2004年04月30日01:54  北京娱乐信报
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  在还没有写这篇文章的时候,体育部的编辑做了个叫我羡慕至极的《国足追平50年输球纪录》的标题,说的是正在海外拉练的国足0比6狂输巴塞罗那的那场比赛。我怎么琢磨,这都跟国产汽车像极了。

  我是向来不主张汽车产业与足球相提并论,汽车充满了理性,而足球有着太多的可以调侃的成分。但是在静静地观察了一段时间后发现,汽车尤其是国产汽车和男足有着太多的相似之处,甚至不如足球。

  譬如,足球不惜重金请外援、外教的目的是帮助我们提高联赛的水平。汽车的外援们(在中国的合资企业)则仅仅是把中国当作制造工厂,像消费者推销产品而已。足球可能还存在着人家愿不愿意教的问题,汽车则是我们有多少人愿意学的问题。目前,中国的三大汽车集团中搞自主品牌的实力和市场都有,不愿意涉足的原因恐怕在于能卖多少车是当务之急,是否发展自主品牌是继任者的事儿。

  上周和北京现代的韩方高层见面,请教韩国汽车成功的秘诀,人家就一句话:人才是一切发展的根本。当时,韩国培养了一大批学汽车、懂技术的人才,被派往邻近的日本学习,这里面当然缺乏不了模仿的成分,更主要的是随后的自身学习,才使得一个国土面积不足中国九分之一的国家的汽车工业,在短时间内跻身世界车业的前十名。

  中国的汽车人才奇缺的现象造就了现在的洛阳纸贵。从业者丝毫不担心丢掉饭碗。在这个企业做不了,到别的汽车企业就可以成为香饽饽。一汽大众是人才流失最多的企业之一,离开一汽大众后,去华晨、吉利、奇瑞的大有人在。这也多少像男足,能踢的就这么多,不信就进不了国家队。在大力发展教育的今天,我们连一所专门的汽车学校都没有。

  提到自主品牌人们会想到红旗,但是也仅仅是想想而已,有多少人愿意去买呢?一个泱泱大国,除了红旗,谁还能登上大雅之堂,成为主流?在国产汽车品牌中吉利、华晨、奇瑞等是为数不多的愿意走自主品牌路线的企业,除了他们急需强筋壮骨之外,我们还应该怀着包容的态度给他们发展的机会。

  广本前任日方总经理门协轰二离任之际留下两句肺腑之言,一是中国汽车市场的价格还是高,另外一句就是中国的汽车工业发展自主品牌的时候到了。(作者:周光军)

 

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