奇瑞，是中国自主研发的汽车；奇瑞，是中国自主汽车品牌。

　　奇瑞从无到有，从零到20万辆，只用了短短的四年时间。

　　今天的奇瑞，不仅自主研发出了风云、旗云、ＱＱ和东方之子，跻身中国轿车行业八强之列，迅速成长为国内主流轿车企业，而且已建成了十多平方公里的现代化的汽车城，形成了40万台发动机，30万辆整车的生产能力；不久，将具备百万辆的生产能力。

　　短短几年，奇瑞为什么发展这么迅速？因为，它有强大的技术和人才的支撑。奇瑞，正是在技术和人才的支撑下，得到了迅猛发展。

　　花大本钱搞研发

　　考量一个汽车企业是否真正具有可持续发展能力和强劲的发展后劲的重要标准，就是是否具有系统化、国际化的研发能力。奇瑞就是以“以我为主，融合主要先进资源”的发展理念，全力以赴打造具有世界影响力的汽车品牌的。

　　在轿车研发方面，奇瑞具有独特的研发思维和设计理念。他们的目的，就是凭借中国人自己的力量，打造中国人自己的汽车品牌的。

　　为了适应市场和技术不断变化的要求，奇瑞成立了汽车工程研究院，下设车身部、车型部、底盘部、发动机部、变速箱部、电子电器部、ＣＡＥ部、试验试制部等八大研发部门，对汽车技术进行全面深入的研究。同时，正在筹备北京、上海研发中心，奇瑞已形成了有自己特色的具有国际水平的技术开发平台。

　　奇瑞对汽车的研发是下了大本钱的，投入力度之大，年投放额之高，是国内许多汽车企业所不及的。他们规定，每年用在汽车研发的资金，至少要占销售收入的10至15％。2003年，预计总投入将超过10亿元。

　　在轿车的开发过程中，全面贯彻产品生命周期管理思想即ＰＬＭ思想，使产品紧跟市场要求，开发环境也全面建立起3Ｄ设计软件系统，达到了世界先进水平。

　　现在，奇瑞的研发队伍形成了一定的梯队结构。奇瑞汽车研究院的科研人员人中高级管理和研发人员，都来自国内外著名的汽车公司和零部件公司；同时，奇瑞从其它汽车企业聘请了一大批中青年技术骨干和一些经验丰富的老专家，并从北大、清华、浙大、上海交大等国内著名高校，择优录用了一大批很有潜力的年轻的科研人员。目前，奇瑞汽车工程研究院已形成了一支由国内外专家、知名院校的硕士、博士领衔的具有较强研发能力的科研队伍，总人数已达500多人。其中，海外归国人员有近20人，研究生学历的达150多人。

　　2002年12月，奇瑞公司经国家人事部批准，在全国汽车企业中，建起了第一个博士后科研工作站；担负起了国家863计划中的纯电动车项目和混合动力车项目，在全国的汽车企业中，成为唯一的国家863计划成果转化基地。

　　目前，奇瑞已基本完成了未来5年内的产品开发和设计。现在，他们与奥地利ＡＶＬ公司合作，开发具有国际水准的发动机，明年有望批量生产；与国外著名公司进行的变速箱项目合作开发，以及与欧洲某著名设计公司的整车项目开发，也正在有条不紊地进行之中。今后几年内，奇瑞公司每年将向市场上推出3到4款新车。

　　用大力气聚人才

　　奇瑞用什么创造了汽车业界的传奇业绩？是一流的人才，是一流的机制。正是用一流的人才和机制，创造了一流的业绩。

　　短短几年，奇瑞从无到有，人员从少到多，目前公司员工总数已近万人。他们来源广泛，只要有能力，只要是人才，不唯年龄、学历、背景，奇瑞都以海纳百川的胸怀予以延揽。

　　奇瑞建厂之初，凭其现代企业管理理念，借国有大型企业改革之机，就以“精彩的事业”、“真挚的情感”，吸引了一大批一汽、二汽等企业的老专家和管理、技术精英。奇瑞，给他们提供舞台，让他们实现了未曾实现的梦想。

　　奇瑞公司已同国内近100所高校、省内外近200家中等职业学校保持常年合作。到目前，已录用了1000余名本科生；现在，员工平均年龄不到24岁，大专以上学历占40％以上，他们已成为奇瑞公司得以迅猛发展的生力军。

　　汽车工业要国际化，人才也必须世界化；企业与国际接轨，首先是人才的接轨。奇瑞公司的人才招聘，坚持国内国际“两翼齐飞”。公司的董事长、总经理曾在国外学习过，他到北美、欧洲、日本及韩国等国外知名汽车企业考察时，广泛宣传奇瑞，以蓬勃发展的中国汽车事业，把全球的汽车人才聚集到奇瑞；以研发自主汽车品牌的报国之心，民族责任，感动海外华人，把他们凝聚在一起。他们中有来自美国底特律福特公司高级顾问工程师（发动机资深专家）、现任奇瑞公司经管会负责人、汽车工程研究院院长的美籍华人许敏博士，还有美籍发动机制造专家张林博士，德籍专家Ｏｐｐｅｒｍａｎ、Ｌｅｓｓｉａ、Ｈａｇｇ，加拿大籍培训师丁毅先生等等，正是在这种精神感召下，他们毅然加盟奇瑞，给奇瑞带来了国际上最先进的技术和管理，促进了奇瑞公司与国际同步发展。

　　公司在广聚人才方面，积极同安徽省政府和芜湖市政府有关部门积极配合，借助“外脑”，成功利用引智，完成了22个项目，到公司工作的外籍专家近40人次。其中，德籍专家伍德·阿斯特先生，由于工作出色而获得“黄山友谊奖”；日籍专家寺田真二先生的ＴＲＭＳ小组，在现场管理、稼动率提高等方面成绩斐然，在同行中传为佳话。

　　针对有些人才，由于地域等原因，一时难以加盟奇瑞，奇瑞公司与之进行相关项目的合作，以项目承揽、合资、合作公司等形式，以“共同的事业”为载体，不求所有，但求所用，最大限度地集中了一批人才，充分利用他们的智力资源。

　　通过这些途径，奇瑞公司聘请到并培养着一大批年富力强、有知识、有能力的员工。

　　同时，奇瑞还从世界著名汽车企业福特、通用、大众、三菱等招聘外籍专家35人。这些外籍专家加盟奇瑞后，以国际化的眼光来审视奇瑞的自主研发，充分利用国内国际两个市场、国内国际两种资源，以自己的智慧和力量，帮助奇瑞拓宽了发展思路，扩大了研发视野，使奇瑞在造中国人自己的汽车时，更具世界眼光。

　　下大功夫培训人

　　奇瑞用人，坚持以能力、业绩为导向，在收入分配、晋升等激励机制方面，向重要岗位、技能强的员工倾斜。奇瑞公司的理念是：“建校园式工厂，创学习型组织”。在人才队伍培训方面，下大力气，作了大量的投入。公司还建立了10000多平米的研发实验基地，设立博士后科研工作站，与海外著名公司合作开发产品，聘请一批国内各大汽车厂和海外汽车专家，以名师带徒等形式，在工作中培养公司员工。

　　为了提高员工的专业水平和技能，奇瑞不惜重金聘请了很多咨询公司和行业专家来公司讲学、授课，还送出去大批人才到国外培训。奇瑞以联合设计小组的方式，与国外大的设计公司（如ＡＶＬ和ＺＦ等）合作，培养自己的设计队伍。公司在对外的所有技术合作和技术合同中，都有一条规定，就是要求对方为奇瑞培训和培养人才。目前，公司送到国外培训的已达1000余人次，其中派到奥地利ＡＶＬ发动机设计公司进行学习的就有100余人，培训时间最长的为2年，最短的也有半年多。

　　与重点院校进行广泛交流，实现校企联办，共同培养，也是奇瑞培训人才之道。2000年，他们与合肥工业大学实行联合办学，成立合肥工业大学奇瑞研究生研修班，经过三年的培养，2003年共19名车辆工程在职研究生顺利结业。目前，他们正在与清华大学、上海交大等高校研商，准备合作办学和进行项目合作。如与上海交通大学的合作项目就有：纯电动轿车整车开发项目；与合肥工业大学的合作项目有：混合动力轿车；与华中科技大学的合作项目有：电机及其控制系统研究与开发等。

　　奇瑞根据汽车行业特征和国家人才布局，在投巨资建设现代化汽车工程研究院后，2004年2月公司又成立了规划设计院，专门以新的制造手段和新工艺、新流程、物流、动能供应、数字模拟工厂为研究方向，提高公司的制造技术实力和缩短产品制造的周期；国家批准的企业博士后工作站，目前已有博士后进站，开展了发动机噪声等多项课题的研究。

　　奇瑞的实践再次证明，创新的人才机制和强大的技术，是企业迅猛发展的重要法宝。（崔颍）