济南市4月26日起实行的一项旨在治理交通拥堵的新政策，这两天在当地引起了激烈争论。

　　该政策规定，自4月26日起，济南市出租车每周停驶一天，市机关和事业单位在用机动车每天停驶一半。据了解，私家车不在停驶之列。

　　具体办法是：自4月26日起，在二环路(含二环路)以内，出租车牌照尾数为1和6的，每周一停驶；牌照尾数为2和7的，每周二停驶；牌照尾数为3和8的，每周三停驶；牌照尾数为4和9的，每周四停驶；牌照尾数为5和0的，每周五停驶。停驶时限为7时至19时，遇国家法定节假日和双休日不停驶。

　　此外，济南市委办公厅和市政府办公厅将联合下发通知，要求全市机关和事业单位按本单位在用机动车总数1／2的比例停驶。另外，济南市还将加强公务车辆管理，禁止节假日期间公车私用，并进一步缩减会议数量，100人以上的大型集会要报市委、市政府批准，如果是在交通较为拥挤的路段可能不批或者建议改走较偏僻的路段。

　　当地的新闻网上，有人发帖子说：出租车一个星期停驶一天太少。建议停驶两天。

　　出租车司机却不同意这种观点。4月27日，一位出租车司机告诉记者，他已知道这个规定，但搞不清自己的车应该歇哪一天。这位司机有些愤愤地说：“干吗老拿我们出租车开刀，出租车才有多少辆啊。少出一天车，份儿钱怎么不减少呢？”

　　另一位司机对记者说：“本来到处都在修路，车跑不起来，汽油还涨价，现在又每周少出一天车，这活儿还怎么干？”

　　出车时间减少了，份儿钱是否会相应减少，是很多司机关注的问题。

　　28日，不时有出租车司机打电话给当地各电台的交通类节目，反映这一问题。

　　济南市政府副秘书长李克云28日告诉记者，济南市以前执行过出租车周一到周四分单双号出车的政策，所以出租车比较好执行。他解释，让出租车每5天歇1天，不光是因为道路拥堵。根据劳动法的规定，出租车司机也应该有休整的时间。但不规定这一天，有些司机为挣份儿钱，一天也不歇。

　　李克云说，公车出一半的规定，市委市政府已经下文，但两家正在协商，具体怎么落实还在研究。目前先让各部门根据自己的情况进行调整。他承认：“这项工作操作起来确实有难度。”

　　济南市的一位律师认为，济南市有车辆27万多辆，出租车不到8000辆，约占总数的3%。每天限制3%的车辆中的1／5出行，对缓解交通压力毫无意义。要缓解当地的交通拥堵，应该发展出租车，限制其他车辆，因为，“一辆出租车一天大约服务40至50个人，大约相当于其他小车的20至30倍”。

　　一位海归人士也说，其实有不少人买车主要是为了家人周末或是假日出行方便，而国内租车市场很不发达，可以出租的车辆少、租金昂贵且手续烦琐。他认为，应该大力发展和培育租车市场，以满足城市居民渴望自己开车外出的愿望，延缓私家车的增长速度。