入场者越来越多，对于昔日赚得盆满钵满者。稍不注意，就有可能成为中国市场的过客。

　　作为最早投资中国的国外汽车公司之一，大众一直扮演着一个“巨无霸”的角色。而从去年起，这一角色受到了越来越多的挑战。

　　对此，大众汽车集团中国业务总负责人、大众汽车（中国）投资有限公司董事长魏智博博士坦言“竞争越来越剧烈”。但是他称“中国汽车市场正面临一个爆炸性的成长”。

　　作为负责全球生产业务的常务负责人，魏智博分管着大众全球54个工厂的业务。就在全球其它一些工厂限产甚至停产时，中国仍是一个产生好消息的地方。今年第一季度，大众在中国市场出售的轿车数量超过德国，这是这家欧洲最大的汽车厂商在德国以外的地区市场销量首次超过本土市场。现在，大众要向中国市场推出其第一款顶级豪华轿车辉腾。

　　在德国德累斯顿的“玻璃工厂”，魏智博说：“一直以来，大众汽车集团是为普通大众造车，但是对于越来越富的人，由于缺乏高档车，我们失去了一部分用户；辉腾的出现，对完善大众的产品系列和提升大众品牌的价值非常重要。”

　　辉腾推出，大众汽车正在成为中国市场的全系列汽车制造商。但要完成从“大众”到“贵族”这一惊险之跃，殊为不易。在经济型轿车领域，大众是一个领先者，在豪华车这个领域，大众却是一个后来者。现在，大众所要做的是要将这两种角色合为一体。

　　记者：大众一直给人的感觉是生产平民车，而中国豪华车市场已被奔驰、宝马等抢先瓜分，此次大众推出豪华车，能被中国市场接受吗？

　　魏智博：这的确是一件不容易的事。因为我们是后来者，要赢得市场，就要把现在站在台上的人挤下去。这需要我们用一些特殊的东西，而大众具备这样的一些条件。辉腾的优势有三点：生产、技术、服务。

　　现在你们已经参观过这个玻璃工厂了，辉腾就是在这里进行组装的。大众汽车将传统的工业化汽车制造方法和出色的手工艺完美结合，成为了第一家实现这一生产理念的汽车制造商。在这座透明工厂，我们可以邀请我们的客户、目前主要是欧洲客户来看看，当然如果别的地区的客户愿意过来，我们非常欢迎。

　　在技术方面，我们有一系列的措施。另外，在服务方面。大众汽车将通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆问题。当然，辉腾现在面临的问题主要是一个品牌问题，要让客户接受，我们还需要做很多工作。

　　记者：听说大众决定在德累斯顿生产这款豪华车时，并没有受到本地市民的欢迎，那么，大众为什么要选择这个没有汽车工业传统的城市？另外，这座工厂位于公园附近，大众如何解决物流问题？

　　魏智博：你的消息没错。当时我们决定在此生产时，的确有很多市民反对。因为工厂就在公园附近。为了解决这个问题，我们在离这个工厂几十公里处建设了一个物流基地，并修了一条专用的铁轨，来配置物流，但是现在你们看到了，工厂很漂亮。之所以选择德累斯顿，是因为这里有手工艺的悠久传统，人们天生心灵手巧，钟表制造工业世界闻名，而且有许多新奇的发明创造，例如袋装茶、香烟的过滤嘴、胸罩等，这将为辉腾的生产提供天资聪颖、训练有素的优秀工人。有人说笑话说，之所以选择这里，是因为我是这个州的人。其实，当初，我提议的城市是另外一个。早在1997年时，我们参观了另外一家豪华车公司，就产生了这个想法。而1998年，开了监事会后，就把这个事情决定下来了。1998年6月，德累斯顿玻璃工厂奠基，2001年12月，投资1.8亿欧元的玻璃工厂落成。

　　记者：有消息说，大众准备对一些工厂进行限产甚至是关闭，你是分管大众全球生产业务的常务副总裁，如果要把这些生产基地转移，你会选择哪里？

　　魏智博：当然是中国。中国的汽车市场正面临一个爆炸性的成长。我现在每隔三四个星期就会去中国。1987年我去中国的时候，上海只有一家大饭店，我上街总有20多个中国人围观，如今，我经历了中国20年来发生的翻天覆地的变化，我感到惊奇与佩服！没有一个国家能够跟你们相比，我负责大众全球54个工厂的管理工作，我有资格做这个比较。最近，大众与中国两家合资公司将召开董事会，到时候，我们将披露新的中国战略。我们将采取很多措施，来保证大众在中国的竞争力。