灵验

　　WRC第四站 新西兰站

　　撰文：姜晨冰

　　在近日与索尔伯格的谈话中我对他说：凭我的直觉，我相信你一定能赢得下一站（新西兰站）的冠军。

　　看来我的话灵验了！

　　新西兰拉力赛是众多车手偏爱有佳的一站赛事，在全长1413.8公里的赛程中，你大可饱揽这南半球岛国的绮丽风光，蔚蓝的天空、广阔的草原、还有连绵的山丘，令人神往。当然，车手最爱的还是那里平滑快速，全长401.2公里的砂石路面。赛道边的观战团中，还有一群特殊的车迷——白绵羊，它们似乎也早已熟悉了这一年一度的精彩赛事，时不时为飞驰而过的赛车“唛，唛”呐喊助威两声。

　　关注五大热点

　　对于本站比赛，我们特地总结了赛前最值得关注的五大热点。

　　热点一

　　冠军车手索尔伯格在前三站比赛中均未夺冠，卫冕之路雪上加霜。新西兰站的赛道有利于富士赛车的性能发挥并适合索尔伯格的驾驶风格，在这些利好情况下，他能否如愿夺冠，再塑王者之气？

　　热点二

　　标致老将格恩霍姆在过去三年中，两度（01、03年）捧得新西兰站冠军，这回他也想凭此役的优势获得久违了的冠军奖杯 。此外，标致车队表示已彻底改进了307赛车的可靠性。老将能否畅饮香槟，新车是否“痛改前非”，值得关注！

　　热点三

　　继上一站富士推出新车后，雪铁龙与福特也立马跟上，在这次派遣“新兵”上阵。年初登场的三菱WRC04与标致307WRC赛车在可靠性方面均有不小的问题，这不禁让人也置疑雪铁龙与福特新车的表现。到底是骡子是马，也到了该出来遛遛的时候了。

　　热点四

　　福特车队的马丁与杜瓦尔在上站墨西哥拉力赛中勇夺冠亚军，有人说这是因为卢伯的退出、索尔伯格的罚时才让他俩捡了个便宜。对于这个说法他们自然不服，为捍卫荣誉、证明实力，马丁与杜瓦势必一拼到底。

　　热点五

　　本次赛事采用名为“Mille Pistes”的新勘路规则。该项规则的最主要内容是将第二次勘路的时间改到了当日比赛清晨，此外，车手也不能使用专用勘路赛车。（这项规则在新西兰站中试运行）这规则对比赛将起到些怎样的影响，让我们拭目以待。

　　三菱出局

　　LEG1(SS1-SS9，108.03km，总距离402.25km)

　　比赛的前两个赛段为超级特殊赛段，三菱的两台车在跑完2.09km的SS1后无法启动引擎而双双落马。经检查后发现，由于赛前待发的赛车怠速时间太长，导致电量耗尽。如果有“最快退赛奖”的话，那非三菱莫属。

　　在干燥的新西兰砂石赛道上，最先发车的卢伯与马丁充当了“扫路机”的角色，影响了发挥，而后发车的索尔伯格拿下了3个赛段的第一，并最终以5秒的优势领先罗万皮拉，排在了当日的首位。标致的一号车手格恩霍姆则由于拚得太凶，在SS6的最后一个弯角处失控侧翻，损失了不少时间，但比起海宁?索尔伯格（索尔伯格的哥哥）冲出赛道后退赛，则要幸运很多。

　　群马逐鹿

　　LEG2（SS10－SS17，154.34km，总距离354.22km）

　　上站冠军马丁想要再下一城，去年新西兰冠军格恩霍姆更想卫冕成功，于是两人开始对索尔伯格发起了进攻。格恩霍姆今天拿下了四个赛站第一，在赛车差速传感器发生故障，影响车身平衡的情况下，依然将与索尔伯格的差距缩小到了19.5秒。难以压抑争胜欲望的马丁也紧随其后，排名第三。雪铁龙的新赛车似乎还未进入状态，卢伯与赛恩斯均抱怨赛车操控性不如意。相反，索尔伯格大赞全新亮相的倍耐力KP轮胎，谦虚地表示轮胎优势是自己获得领先的一个重要因素。

　　索尔伯格险胜

　　LEG3（SS18－SS23，132.06km，284.20km）

　　马丁只要守住第三，就能保持积分榜第一的位置，所以在今天他采用了稳中求胜的比赛策略。而格恩霍姆与索尔伯格则展开了最后的斗争，前两赛段他们各拿下一个SS第一，比赛进入白热化。在SS20，索尔伯格撞上石块损坏了助力转向，格恩霍姆乘势反超，并在SS21赢得了1.9秒的优势。同一赛段中，福特车队的杜瓦尔撞飞了一个车轮，最终艰难的跑回了维修区。正当格恩霍姆越来越接近胜利之时，他的手刹在SS22中突然锁死，损失约20秒，只能眼睁睁看着胜利从身边溜走。

　　03年总冠军索尔伯格终于迎来了他今年赛季的第一个分站冠军，为他的卫冕之路添上了宝贵的10分。而格恩霍姆以5.9秒之差，遗憾地站到了亚军的领奖台，这也是他今年的第二个亚军了，似乎冠军总离他一步之遥。

　　随着比赛卷起的阵阵尘土纷纷飘落，我们对本站赛事的五大关注热点也终于有了眉目。

　　热点一分析

　　成功登顶的索尔伯格终于可以松一口气了，目前他与积分榜首位的马丁间的差距缩短到了3分。超强的砂石路车技、优异的新款赛车、独家享用的倍耐力KP轮胎，一切注定着胜利的到来。但细想一下，仅仅5.9秒的优势似乎又无法让索尔伯格赢得酣畅淋漓。

　　卫冕之路依然崎岖。

　　热点二分析

　　最值得安慰的人恐怕就是格恩霍姆了。他一路亡命飞车，最后仍差之毫厘。四站比赛两次亚军，格恩霍姆只能双手抱头：上帝啊，你干嘛还拿我开心！上帝回答：索尔伯格比你更急啊，你就等下回吧。

　　307赛车的可靠性似乎有所好转，但关键时刻出现的问题又让格恩霍姆丢了胜果，真不知让人说什么好。

　　热点三分析

　　由于对三菱与标致新赛车的表现还心有余悸，我们便也置疑雪铁龙与福特的新车，现在看来我们过虑了。虽说它们的“首场演出”算不上技惊四座，赛车在调教等方面还有些问题，但略微改进后他们必会有大作为，看来这下没有谁会陪伴可怜的三菱了。

　　热点四分析

　　马丁成熟了！这是我对他的评价。可能有人疑惑不解的问，比起上站的冠军他不是退步了吗？要知道马丁越来越会动脑筋了。冒险和别人争胜，还不如自己稳拿积分，最终稳守积分榜第一的位置，这就是他的聪明之处。

　　热点五分析

　　“Mille Pistes”新勘路规则被众车手痛骂不已。“为了这个愚蠢的规则，我们不得不在比赛清晨4点半起床勘路，随即投入比赛。我们简直如同机器一样停不下来”，索尔伯格的领航员米尔斯激动地说。而格恩霍姆的领航罗蒂安尼更是痛恨：“一提到它（Mille Pistes）我就来气，我们需要两整天的时间去勘路，而不是象现在这样匆匆忙忙，这或许是有史以来最差劲的规则。

　　LEG1成绩

　　1.索尔伯格 1h25.09.5

　　2.罗万皮拉 ＋5.0

　　3.格恩霍姆 ＋31.0

　　4.马丁 ＋31.2

　　5.卢伯 ＋48.0

　　6.杜瓦尔 ＋53.5

　　LEG2成绩

　　1. 索尔伯格 2h42.11.4

　　2. 格恩霍姆 ＋19.5

　　3. 马丁 ＋24.2

　　4. 罗万皮拉 ＋45.1

　　5. 卢伯 ＋1.01.3

　　6. 赛恩斯 ＋2.10.8

　　新西兰站总成绩

　　1．索尔伯格 挪威 富士 4h02.29.5

　　2. 格恩霍姆 芬兰 标致 +5.9

　　3. 马丁 爱沙尼亚 福特 +25.6

　　4. 卢伯 法国 雪铁龙 +1.05.2

　　5. 罗万皮拉 芬兰 标致 +2.23.7

　　6. 赛恩斯 西班牙 雪铁龙+3.08.9

　　7. 哈文宁 芬兰 富士 +5.42.5

　　8．卡尔森 瑞典 标致206（私人） ＋13.23.8

　　车手总积分：马丁26，卢伯25，格恩霍姆24，

　　索尔伯格23，杜瓦尔14，赛恩斯13，哈文宁6，图西诺5，劳克斯4，帕尼兹4

　　车队总积分：福特47，雪铁龙38，标致33，富士31，三菱5