5月6日，阳光明媚。记者随机走访了几家4S专营店，很多经销商反映：今年“五一”大假车市有点冷。黄金周车市火不起来症结在哪里？

　　二级市场“分流”

　　“五一”黄金周很多行业都会赚个钵满盆满，为何成都车市却风平浪静呢？

　　东风日产港宏专营店执行董事兼总经理陈斌告诉记者，整个“五一”黄金周期间，成都车市并没有出现什么大的销售波动，总体趋于平稳。他说，以前，很多二级市场的购车族希望利用“五一”大假到成都逛车市、买新车，可现在这种现象在慢慢地转变。虽然，2004年成都乃至四川的车市是稳中有升，但一个不可忽略的因素在于，很多品牌的汽车4S店在增加，销售网络布局在日趋合理，打破了以前购车到成都的格局。仅东风日产就先后在绵阳、德阳等地设立了销售网点，销售网络拓宽，消费者无论在成都还是在当地购买都没有太大的价格差异，且当地买车售后服务更加方便，何乐而不为呢？

　　出游唱“空城计”

　　记者从走访中得知，一些车商为了备战“五一”黄金周，促销手段可谓花样百出，如送保险、送装饰，有的甚至优惠达5000元以上，可多数经销商反映，很多促销活动并没有达到预期效果。

　　千里马成都风神专营店总经理李永辉分析说，虽然搞了很多活动，但“五一”期间，大约有20家以上的经销商都纷纷推出了“五一”自驾游，相当一部分爱车族参加了自驾游，走出了成都，当然购车族相对比例减少了很多，这是影响市场的一个重要因素；还有相当多的市民，忙于“五一”旅游无心购车，这是影响车市的另一个重要因素；第三，几乎所有的车商都把重心放在大假之前，对“五一”几乎无心应战，一些经销商只留了少量人员值班，有的甚至关门歇业，这也是导致车市不火的一个因素。

　　呼唤“全车消费”

　　成都华星明仕销售部杜洪川认为：“五一”黄金周本来就不是什么买车的时间，银行、保险公司、政府职能部门这个时候都在休假，因此销售量自然不可能有什么突破，能卖车就不错了。买车毕竟不像买百货，需要很多相关部门的配合才能完成一次完整的交易。而黄金周到来之后，有关部门都在放假，对成都本地的汽车销售无疑有所阻碍。如此一来，消费者就算想买车，也是“有心无力”。

　　成都消费者王先生告诉记者：黄金周期间我和家人商量想贷款买一辆车，但到4S店一看，却发现贷款、保险等手续都要等到“五一”之后，我想“五一”期间经销商如果能推出一个“全车消费”，把贷款、保险、牌照等相关手续一并打包起来算，消费者出了钱就可以马上提车这样的方式就方便了。

　　本报记者李雷杨晓龙