有了一辆爱车以后，想在上面动动“手脚”已成了大多数有车族的习惯，而当爱车“气数将尽”之时，人为地给它加把劲也成了爱车恢复青春的好方子，这些也就是人们常说的汽车改装。可当人们已习惯用这些方法增添自己有车生活的乐趣之时，却突然面临着被迫降温的危机。五月一日出台的《道路交通安全法》当中有关对改装的规定，让爱车族们感觉到不安。

　　“发烧”一族热情不减

　　连日来许多朋友打来电话询问，他们都是有车族，同时也都是爱车的发烧友，当然更是改装爱好者。这一群车主最关心的就是新《道法》里所标明的关于禁止私自改动汽车的规定。他们说：“改装是全世界爱车族玩车的首选，而且在国际上也发展得相当成熟，在北京、上海、深圳等地发展的势头也十分猛，按照现在汽车产业的发展水平来看，汽车改装将来的普及化是指日可待的，因为人们开始追求个性化，在这种前提之下，为什么汽车改装还不被认可？”大多数车主都认为，目前国内的改装，包括成都的汽车改装都是非常粗浅的汽车改装，即并不涉及到专业性强的部分，只处于换个点火线或者空气滤清器的阶段，而且这些“改装”说到底反而对汽车的安全有利，而现在为什么突然就受到限制呢？其中一位周姓的车主更表示：“汽车改装在国际上已形成规模，在东京甚至我国的台湾都有专门的改装车展，我们的汽车环境和产业如果要与国际接轨那么改装这一环节为什么要避而不谈呢？”

　　汽车改装≠不安全

　　对改装车的看法，大多数人印象里都是与“赛车”或“飚车”有关。从这种角度上来看，带来刺激的极速的确是与危险相伴的。但“赛车”或“飚车”仅是改装车的一部分而已，并不代表改装的全部含义。汽修行业的专家罗工从汽车维修及汽车构造的角度上就汽车改装表示：“适当的进行改装对汽车来讲应该是没有坏处的。比如汽车的制动力，在进行改装以后，反而会增加其效率，同时进行一些动力提升对汽车也是没有坏处的。比如换换火花塞、高压线都只是为了让汽车更良好的运作，没有不安全的因素。当然并不是所有的改装都是合法并且适当的，比如汽车的方向、刹车等系统就不能轻易改装，而涉及到汽车的规格的改装也是不合理的。”

　　合不合法只隔一线

　　关于汽车改装是否合法，我们走访了相关职能部门成都市车管所。一负责人胡剑老师是这样说的：“明文规定车主不能擅自改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准。而像目前成都的改装项目如换空滤、节气门、加尾翼等却没有明文规定，从一定的程度上来说是可行的，因为这些项目没有改变车辆的结构。”而关于改装管理的细节项目，确切到哪些项目是可以进行改装的，而哪一些不能改装。胡剑老师表示：“目前成都乃至于全国都没有相关改装的管理部门和法规，所以这些问题还需进一步探讨。”

　　如何引导才是关键

　　近日，我们在改装商家最为集中的地带走访发现，市场看起来还是平静如昨，并没有太多的变化，仍然有爱车族欣然前往放手一“改”，一切看起来还是井然有序。当谈到新《道法》当中与改装有关的规定时还是一石激起千层浪。众多商家表示：“目前成都的改装并不是通常人们所理解的专业性改装，因为这些改装项目大多还是针对民用车的，基本上只是在汽车原有的基础上做一些升级类的改进，以空气滤清器为例，如原车的空气滤清器效果不好影响到燃烧不充分，那么就更换一个效果更好的空气滤清器，如此而已。在这种改装的前提下对汽车的行驶安全应该是有益无害的。”一位商家说：“其实，新道法里对改装的规定出发点是为了车主们好，因为改装的市场还并不太成熟，有一些弊端是存在的。但不管怎样，对于像汽车改装这样的新生事物，应该去引导它，而不能武断的用因噎废食的方法来否定它。”

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　　改装：空白条例下的火爆市场

　　汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、中国香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。现在，世界各大著名汽车厂商相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、丰田的TOM`S、日产的NIS－MO、本田的无限（MUGEN）等。

　　国内目前改装业较为发达的地区有深圳、北京、广州、昆明等地,这些城市改装业已有近10年的历史。而在各大网站和各大媒体上关于汽车改装的报道也着墨不少。在这样的一个前提下，新出台的《道法》对于改装的规定的确让人大吃一惊。同样让人吃惊的是，当改装这样一个迅速普及并且发展势头猛烈的事物，在发展了10年之久，居然没有一个相应的管理部门也没有相应的管理条例，而众多改装商家的经营执照上也几乎全都是“汽车配件经营”。而在改装较发达的国家如日本，却有专门的汽车改装法律。

　　据了解，在改装相当火爆的城市如上海，改装已形了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨，如何让消费者在改装“发烧“的热情与法律法规之间鱼与熊掌兼得，才是最关键的问题。无论如何，汽车改装无疑给汽车爱好者们的有车生活注入了一股活力，而如果有一天当汽车改装远离了我们，每个人都开着相同类型的车时，相信那时的汽车生活和运动必然会有一种无言的遗憾，我们期待着有一天改装能够名正言顺的成为汽车生活的一部分，而完善的改装法律法规也能够保障改装车的行车安全和改装市场的规范化。(李梓溶)