西藏自治区统计局最新统计数字显示，截至去年年底，拉萨市人口为４２万人，按照这个数字计算，目前拉萨市平均每１２人就拥有一辆私家车。

　　记者从西藏自治区车管所了解到，目前全自治区私家车数量已超过７万辆，其中，仅拉萨市私家车就有３.５万辆。截至去年年末，全国私人轿车拥有量为４８９万辆，比上年末增加１４６万辆。

　　在拉萨市一家企业工作的扎西朗杰准备最近购买一辆国产小轿车。他对记者说：“买车是今年我所要购置的家当中最重要的一项内容。”他说，就目前国内汽车厂家生产的汽车，１０万元左右的汽车比较适合自己的购买力。“前一段时间，我一直在通过网络和汽车杂志了解国内在这个价格档次上汽车的情况，令人兴奋的是这些车拉萨一般都能买得到。”他说。

　　据史书记载，１９２８年，十三世达赖喇嘛时期西藏进口了两部小汽车。由于道路原因，这两部汽车在印度拆成零件驮运到拉萨后再进行组装。这是迄今为止汽车进入西藏的最早历史记载。１９３０年，英国驻江孜商务代办处购买了３部道基牌汽车，也是拆成零件最后在江孜组装的。

　　去年，西藏城镇居民人均可支配收入达到８０５８元，比２００２年的７７６０元增长了近３００元。生活水平的不断提高，使汽车这种高档消费品普遍进入西藏普通百姓的家庭。

　　“买车，在十多年以前是想都不敢想的事情，那时能买辆永久牌自行车，就已经了不起了。如今，拉萨没有汽车的家庭少多了。”今年６７岁的藏族老大爷次仁感慨地说。

　　十三世达赖喇嘛时期，由于拉萨城内没有公路，当时进口的两部小汽车只能在布达拉宫至罗布林卡之间一公里多的便道和市区个别地段行驶。如今，交错纵横的柏油路和水泥路的建设更加刺激了拉萨人对汽车的消费。

　　在西藏自治区国税局工作的格桑，从学校毕业刚一年，就买了一辆小轿车。她说：“拉萨城说大不大，但说小也不小，平常上下班、朋友聚会什么的，没有车不方便。虽然出租车很多，但总不如自己有辆车方便。”

　　拉萨愈加发展的私家车队伍和私家车市场所具备的潜力吸引了很多内地汽车厂家和汽车销售商。目前，拉萨市区内大大小小的汽车经销商不下三四十家，只要是国内生产厂家生产的汽车，拉萨几乎都能买得到，从几万元的奥拓、吉利、派力奥、赛欧到十几万元的菲亚特系列、捷达等，再到几十万元的广本和奥迪等都是拉萨人热心追逐的品牌。在这些汽车经销商中，规模较大的天翔汽贸等一年能卖出近千辆汽车。