我国商用车市场，2003年下半年冲出非典的困境，走出“后非典”困扰，到2004年春季，终于步入平稳回升的新阶段。

　　商用车市场呈波动周期发展

　　改革开放以来，我国商用车市场出现4个波动周期，有4次扩张期（也称旺销期），其波峰分别出现在1979年、1985年、1988年和1992年；有4次收缩期（也称滞销期），其波谷分别出现在1981年、1986年、1989－1990年和1994－1998年。商用车前4次扩张期处于短缺经济卖方市场阶段，产品供不应求是紧俏商品；从1994年第4次收缩期开始，商用车市场供大于求，呈买方市场特征，成为微利商品。笔者经过多年跟踪观察，发现商用车市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。这是由于商用车主要被用作生产资料，即使是私人购车也大多用于商用；商用车的生产资料属性决定了它受国民经济GDP增长率直接影响。

　　每逢扩张期，商用车年产销增长率远大于国民经济GDP增长率，笔者称这种现象为“扩张效应”；每逢收缩期，商用车增长率远小于GDP增长率，又称之为“收缩效应”。为便于评估车市走势，笔者设定了商用车扩张系数Ks值新概念。该值为商用车增长率与国民经济GDP增长率的比值（同理设整体汽车市场扩张系数为K），每逢扩张期，Ks值为大于1的正值；在收缩期内，Ks值为负值，或小于1的正值。

　　商用车市场进入第5次扩张期

　　回顾我国商用车市场，1999年走出谷底平稳回升，年产量为126.49万辆，年增长率12.48％，扩张系数Ks为1.75；2000年商用车年产量为149.44万辆，年增长率15.77％，扩张系数Ks为1.97（同期整体汽车市场K值只有1.63）。上述数据表明，商用车市场率先进入第5次扩张期的“扩张前期”。这和当时国家实施“扩大内需，加强基础设施建设”的宏观经济大背景有关，当时商用车市场升温而轿车市场仍不太景气。2002年我国国民经济出现持续上升大好形势，GDP增长率回升到8％，商用车市场兴旺，年产量达到215.11万辆，同比增长32.4％，核算扩张系数Ks＝4.05，这个数字超过以往4次峰值（Ks＝2.08－3.35）。因此可以判定，2002年商用车市场进入第5次“扩张高峰期”。

　　去年商用车市场低位运行

　　2003年1－6月（尽管出现过非典干扰），国民经济发展势头良好，GDP增长率达到8.2％。汽车市场运行正常：1－6月产车207.66万辆，同比增长34.13％，核算K值为4.16，与2002年（增长率38.49％，K＝4.81）相比，增长率和K值虽然回落，但仍属高速增长范围。但商用车市场却很不理想：1－6月产车118.11万辆，同比增长6.57％，核算扩张系数Ks＝0.8，跌入小于1的“收缩效应”范围，这是1999年以来前所未有的新情况。而且1－6月累计同期比较，中货，微货，中客下降16％－29％（其他车型仍有所增长）。为什么会出现这种情况呢？非典肆虐是重要因素。GDP增长率由1季度的9.9％降为2季度的6.7％，受GDP急速下降冲击较大（商用车增长率由1季度32.62％急速下降为2季度的20％）。其次，商用车有1/2是通过贷款方式购买，靠经营利润还贷。据悉非典后车贷遭遇整顿，银行及保险公司暂停商用车个人汽车消费贷款和保证保险业务，也是严重影响商用车市场的一个因素。此外，受碰撞法规限制，平头微型客车，货车受到直接冲击，还有少数企业见轿车利好上轿车等等。

　　2003年宏观经济达到近年少有的新水平，GDP增长率为9.1％。7—12月商用车市场出现回升（3季度增长率反弹为38.25％，4季度又回落为10.48％）。然而，2003年与2002年相比，商用车市场运行参数仍有很大差距，2003年产商用车242.48万辆，增长率12.72％，Ks值只有1.4（2002年Ks为4.05），仍处于低位运行态势。商用车市场总体处于“低位运行”，但是个别车种情况较好。据统计，轻型客车、轻型货车增长率分别为32.45％和24.72％，其中客车情况又好于货车。

　　商用车市场发展趋势展望

　　如何估计2004年车市的走势呢？首先，取决于国民经济宏观走势的状况。2003年GDP增长率9.1％，2004年如能保证GDP增长率，宏观调控得当，商用车市场有可能平缓回升。国家统计局认为，今年经济增长并不一定会像去年一样达到9.1％的高水平，中国今年的经济发展在保持相当高速度的基础上，还会向全面、协调、可持续发展的良性方向迈进。

　　有关部门对宏观经济研究机构的调查结果表明，今年GDP增长率将保持在7－8.6％左右。这意味着，经济增长可能有稍微放缓之趋向。今年1季度GDP增长率为9.7％，生产商用车为72.27万辆，同比增长为16.19％，Ks＝1.67（2003年4季度GDP增长率为9.9％，生产商用车为61.09万辆，同比增长为10.48％，Ks＝1.06）。1季度货车增长率为19％，客车增长率为11％，商用车市场出现平稳回升走势。国民经济发展的良好形势，促使货运量、客运量平缓回升。物流总量的大幅增长（2003年增长27％），给新的一年商用车发展带来新的希望。

王福民