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车市热点 商用车市场波动周期回顾与展望
AUTO.SOHU.COM  2004年05月11日07:26  市场报
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  我国商用车市场,2003年下半年冲出非典的困境,走出“后非典”困扰,到2004年春季,终于步入平稳回升的新阶段。

  商用车市场呈波动周期发展

  改革开放以来,我国商用车市场出现4个波动周期,有4次扩张期(也称旺销期),其波峰分别出现在1979年、1985年、1988年和1992年;有4次收缩期(也称滞销期),其波谷分别出现在1981年、1986年、1989-1990年和1994-1998年。商用车前4次扩张期处于短缺经济卖方市场阶段,产品供不应求是紧俏商品;从1994年第4次收缩期开始,商用车市场供大于求,呈买方市场特征,成为微利商品。笔者经过多年跟踪观察,发现商用车市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。这是由于商用车主要被用作生产资料,即使是私人购车也大多用于商用;商用车的生产资料属性决定了它受国民经济GDP增长率直接影响。

  每逢扩张期,商用车年产销增长率远大于国民经济GDP增长率,笔者称这种现象为“扩张效应”;每逢收缩期,商用车增长率远小于GDP增长率,又称之为“收缩效应”。为便于评估车市走势,笔者设定了商用车扩张系数Ks值新概念。该值为商用车增长率与国民经济GDP增长率的比值(同理设整体汽车市场扩张系数为K),每逢扩张期,Ks值为大于1的正值;在收缩期内,Ks值为负值,或小于1的正值。

  商用车市场进入第5次扩张期

  回顾我国商用车市场,1999年走出谷底平稳回升,年产量为126.49万辆,年增长率12.48%,扩张系数Ks为1.75;2000年商用车年产量为149.44万辆,年增长率15.77%,扩张系数Ks为1.97(同期整体汽车市场K值只有1.63)。上述数据表明,商用车市场率先进入第5次扩张期的“扩张前期”。这和当时国家实施“扩大内需,加强基础设施建设”的宏观经济大背景有关,当时商用车市场升温而轿车市场仍不太景气。2002年我国国民经济出现持续上升大好形势,GDP增长率回升到8%,商用车市场兴旺,年产量达到215.11万辆,同比增长32.4%,核算扩张系数Ks=4.05,这个数字超过以往4次峰值(Ks=2.08-3.35)。因此可以判定,2002年商用车市场进入第5次“扩张高峰期”。

  去年商用车市场低位运行

  2003年1-6月(尽管出现过非典干扰),国民经济发展势头良好,GDP增长率达到8.2%。汽车市场运行正常:1-6月产车207.66万辆,同比增长34.13%,核算K值为4.16,与2002年(增长率38.49%,K=4.81)相比,增长率和K值虽然回落,但仍属高速增长范围。但商用车市场却很不理想:1-6月产车118.11万辆,同比增长6.57%,核算扩张系数Ks=0.8,跌入小于1的“收缩效应”范围,这是1999年以来前所未有的新情况。而且1-6月累计同期比较,中货,微货,中客下降16%-29%(其他车型仍有所增长)。为什么会出现这种情况呢?非典肆虐是重要因素。GDP增长率由1季度的9.9%降为2季度的6.7%,受GDP急速下降冲击较大(商用车增长率由1季度32.62%急速下降为2季度的20%)。其次,商用车有1/2是通过贷款方式购买,靠经营利润还贷。据悉非典后车贷遭遇整顿,银行及保险公司暂停商用车个人汽车消费贷款和保证保险业务,也是严重影响商用车市场的一个因素。此外,受碰撞法规限制,平头微型客车,货车受到直接冲击,还有少数企业见轿车利好上轿车等等。

  2003年宏观经济达到近年少有的新水平,GDP增长率为9.1%。7—12月商用车市场出现回升(3季度增长率反弹为38.25%,4季度又回落为10.48%)。然而,2003年与2002年相比,商用车市场运行参数仍有很大差距,2003年产商用车242.48万辆,增长率12.72%,Ks值只有1.4(2002年Ks为4.05),仍处于低位运行态势。商用车市场总体处于“低位运行”,但是个别车种情况较好。据统计,轻型客车、轻型货车增长率分别为32.45%和24.72%,其中客车情况又好于货车。

  商用车市场发展趋势展望

  如何估计2004年车市的走势呢?首先,取决于国民经济宏观走势的状况。2003年GDP增长率9.1%,2004年如能保证GDP增长率,宏观调控得当,商用车市场有可能平缓回升。国家统计局认为,今年经济增长并不一定会像去年一样达到9.1%的高水平,中国今年的经济发展在保持相当高速度的基础上,还会向全面、协调、可持续发展的良性方向迈进。

  有关部门对宏观经济研究机构的调查结果表明,今年GDP增长率将保持在7-8.6%左右。这意味着,经济增长可能有稍微放缓之趋向。今年1季度GDP增长率为9.7%,生产商用车为72.27万辆,同比增长为16.19%,Ks=1.67(2003年4季度GDP增长率为9.9%,生产商用车为61.09万辆,同比增长为10.48%,Ks=1.06)。1季度货车增长率为19%,客车增长率为11%,商用车市场出现平稳回升走势。国民经济发展的良好形势,促使货运量、客运量平缓回升。物流总量的大幅增长(2003年增长27%),给新的一年商用车发展带来新的希望。

王福民

 

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