“五一”黄金周期间传出好消息，戴－克与北汽控股在中国合作生产梅赛德斯－奔驰Ｃ级和Ｅ级轿车的计划获得国家发改委的立项批准。国产凯迪拉克轿车将在北京国际车展亮相。国产高档轿车市场将出现奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克四大品牌同场竞技的局面。

　　国产“大奔”最快明年上路

　　“五一”长假过后第一天上班，本报记者即致电将要生产奔驰轿车的北京吉普有限公司，询问有关奔驰项目的进展情况，该公司有关人士表示尚未得到公司授权，无法回答任何问题。但是据知情人士透露，北京吉普在北京经济技术开发区的新厂区建设已于4月份悄然开工，该厂区的规划中已包括了奔驰项目，但何时建设，还有待获得国家批准后才能决定。而按照以往的惯例，从立项批准到正式批准生产，最快也要半年时间，因此北京吉普生产的奔驰Ｃ级和Ｅ级轿车最快也要到明年才能上路。

　　根据戴－克集团与北汽控股去年签署的合作协议，奔驰项目总投资10亿欧元，但在这其中还包括与北汽福田的商用车项目，奔驰轿车与奔驰卡车的投资比例如何分配还不得而知，但可以肯定的是奔驰轿车的初期投资额并不是很大，所以明年奔驰的产量将会很有限。奔驰轿车去年在中国共销售了12000辆，对于均价近百万的高级轿车来说，这个数字已很可观。随着奔驰的国产，价格将会进一步降低，要达到年产销25000辆的目标，看来也不是难事。

　　凯迪拉克已开建销售网络

　　与奔驰的只闻雷声相比，凯迪拉克可真的要落雨点了。今年6月份的北京国际车展上，上海通用生产的凯迪拉克ＣＴＳ轿车和ＳＲＸ运动型车将双双登场，成为北京车展上的一大亮点。目前凯迪拉克品牌经销商的遴选工作已经在全国展开，据了解，目前已经有10多家全国最有实力的经销商入围。凯迪拉克是目前四大国产高档轿车中唯一的美国品牌，其他三个都是德国品牌。在欧美市场，凯迪拉克的表现与奔驰、宝马、奥迪相比有点逊色，但凭借上海通用出色的营销手段，凯迪拉克在中国一炮打响也并非不可能。

　　宝马目前还未撼动奥迪

　　尽管宝马口头上一直不把奥迪作为竞争对手，但是近期宝马的一系列行动却表明宝马不得不正视奥迪的存在。刚刚过去的亚洲博鳌论坛上，宝马先“大打出手”，将奥迪已连续两年的独家赞助权夺走，让奥迪很没面子，接着又宣布将在今年内推出3款新车，其中的318Ｉ已经上市。奥迪也不甘示弱，一口气推出两款奥迪Ａ4新车型，并开始了百年奥迪的品牌攻势。

　　从目前情形看，宝马尚未撼动奥迪的“霸主”地位，宝马上市至今的销售量为5000多辆，并未“大红大紫”，奥迪也没有像有人料想的那样“走下坡路”，今年一季度仍然取得了40％以上的高增长，奥迪Ａ6、Ａ4的产销量达16800多辆。

　　得公务车市场者得“天下”？

　　奔驰和凯迪拉克加入以后，国产高档车市场将由目前的奥迪、宝马的“二虎相争”变成“四虎相斗”，竞争将会更加激烈。不过有业内分析人士指出，国内的轿车市场的增长主要是靠私人用车来拉动的，而私人用车主要集中在经济型车和中档轿车，而高档轿车主要依靠国内庞大的公务车市场来支撑。奥迪之所以能以高档轿车的身份保持5万辆的年销量，很大程度靠的是它的“官车”地位。因此有人说，高档车市场的特殊性决定了“得公务车市场者得‘天下’”。奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克这四大品牌就要看哪种车型更能满足公务车市场的要求，谁就更有胜出的可能。(杨钧)